* Iniettori: Gli iniettori intasati o che perdono sono un sospetto principale. Gli iniettori intasati impediscono alla corretta quantità di carburante di essere spruzzata nella camera di combustione, portando a una miscela magra (non abbastanza carburante) in alcuni cilindri e una miscela ricca (troppo carburante) in altri. Perdite gli iniettori gocciolano costantemente carburante nei cilindri, risultando in una miscela ricca. Questo combustibile incredibile esce attraverso lo scarico come gas grezzo.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante difettoso può non mantenere la pressione del carburante corretta o consentire alla fuoriuscita del carburante nella linea di ritorno. La bassa pressione porta a una condizione magra, mentre l'alta pressione o la perdita contribuiscono a una ricca condizione. Una ricca condizione, ancora una volta, porta a carburante incredibile nello scarico.
* Sensore del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Se è difettoso e riportando un flusso d'aria errato, il computer (PCM) regolerà la miscela di carburante in modo errato, potenzialmente portando a una ricca condizione.
* Sensori di ossigeno (sensori O2): Questi sensori monitorano il contenuto di ossigeno nello scarico e aiutano il PCM a regolare la miscela di carburante. I sensori O2 difettosi possono fornire dati inaccurati, causando la fornitura di troppo carburante del PCM.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso potrebbe fornire informazioni errate sulla posizione dell'acceleratore, portando a calcoli inaccurati di erogazione del carburante da parte del PCM.
* PCM (Modulo di controllo PowerTrain): Sebbene meno comune, un PCM difettoso può immanagliare la consegna del carburante. Questo viene di solito diagnosticato dopo che altri componenti sono stati esclusi.
* Perdite del vuoto: Una perdita nelle linee del collettore di aspirazione o del vuoto può interrompere la miscela d'aria/carburante, portando a una combustione inefficiente e carburante grezzo nello scarico.
* Pompa del carburante: Sebbene meno probabilità di causare fumi di gas * grezzo *, una pompa del carburante debole potrebbe non fornire una pressione sufficiente, creando una condizione magra e potenzialmente portando a un po 'di combustibile incredibile. Tuttavia, una pompa debole sarebbe principalmente presente come mancanza di potenza e stallo.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di guaio diagnostici (DTC): Utilizzare uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di errore memorizzati nel PCM. Questi codici possono indicare direttamente il componente difettoso.
2. Test di pressione del carburante: Un meccanico può testare la pressione del carburante per garantire che sia all'interno delle specifiche del produttore.
3. Ispezione visiva: Ispezionare le linee del carburante e gli iniettori per perdite. Cerca segni di gocciolamento o spruzzatura del carburante.
4. Analizzatore di gas di scarico: Un meccanico può utilizzare un analizzatore di gas di scarico per misurare la composizione dei gas di scarico. Alti livelli di idrocarburi (HC) indicano combustibile non bruciato.
5. Test dei componenti: I singoli componenti come il sensore MAF, i sensori O2, il TPS e gli iniettori di carburante possono essere testati con strumenti diagnostici multimetri o specializzati.
È fondamentale avere un meccanico qualificato diagnosticare il problema. Cercare di risolverlo da solo senza strumenti e conoscenze adeguate potrebbe portare a ulteriori danni o lesioni. La combinazione di fumi di gas grezzo e un eccessivo consumo di carburante indica un problema serio che necessita di attenzione professionale.
