* Problemi di compressione: La bassa compressione impedisce al motore di accendere la miscela di aria di carburante anche con scintilla. Un test di compressione è cruciale qui. Gli anelli di pistone usurati, la guarnizione della testa soffiata o i problemi della valvola possono causare bassa compressione.
* Problemi di temporizzazione: Il tempismo di accensione potrebbe essere significativamente fuori. Le candele potrebbero sparare al momento sbagliato rispetto alla posizione del pistone, impedendo la combustione. Ciò richiederebbe un controllo di temporizzazione, potenzialmente coinvolgendo una luce di temporizzazione.
* Sensore di posizione della manovella (CPS): Questo sensore dice al computer la posizione dell'albero motore. Un CPS difettoso impedirà al motore di ottenere il segnale corretto per sparare le candele al momento giusto.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CPS, un CMP difettoso impedirà un tempismo adeguato.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Test di compressione: Questo è il * più importante * passo successivo. Un meccanico può eseguire questo test in modo relativamente rapido ed economico, dandoti una chiara indicazione se si ha una compressione sufficiente in ciascun cilindro. La bassa compressione in uno o più cilindri indica direttamente un problema significativo del motore.
2. Controlla i tempi: Se la compressione è buona, il tempismo è un sospetto. Questo di solito richiede strumenti e conoscenze specializzate.
3. Ispezionare il sensore di posizione della manovella (CPS) e il sensore di posizione della camma (CMP): Questi sensori sono relativamente economici e facili da sostituire se trovati difettosi. Un meccanico può testarli o puoi provare a sostituirli se ti senti a tuo agio con le riparazioni delle auto di base.
4. Verificare che gli iniettori di carburante funzionino correttamente: Anche se stai ottenendo carburante, un iniettore difettoso potrebbe fornire carburante insufficiente o non spruzzarlo in modo efficace. Sarebbe utile un test di pressione del carburante e un test diagnostico dell'iniettore.
5. Controlla eventuali codici del motore: Utilizzare uno scanner OBD-II per verificare gli eventuali codici di problema diagnostica (DTC). Questi codici possono offrire preziosi indizi sul problema.
Nota importante: Il fluido di avviamento deve essere usato solo come strumento diagnostico, * non * come soluzione a lungo termine. È altamente infiammabile e può essere pericoloso.
Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi assegni da soli, porta il tuo Tahoe a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Cercare di riparare un'auto senza la conoscenza e gli strumenti adeguati può portare a ulteriori danni e costi inutili.
