Ecco un approccio generale, ma dovresti consultare il manuale del tuo proprietario per la procedura precisa specifica per il tuo camion:
1. Controlla il livello del carburante: Assicurati di avere abbastanza gasolio nel serbatoio. Un basso livello di carburante può complicare il priming.
2. Ispeziona le linee del carburante: Cerca eventuali crepe visibili, perdite o collegamenti sciolti nelle linee del carburante che vanno dal serbatoio alla pompa di sollevamento (se equipaggiate) e quindi alla pompa di iniezione. Stringere eventuali morsetti sciolti.
3. Pompa di innesco manuale (se equipaggiata): Alcuni modelli hanno una lampadina o una leva in prima mano vicino al filtro del carburante. Se il tuo lo fa, pompano ripetutamente fino a quando non senti resistenza e vedi un flusso di carburante fermo. Questo pressurizza la linea alla pompa di sollevamento.
4. Pompa di sollevamento (se equipaggiata): Molti motori Cummins hanno una pompa di sollevamento prima della pompa di iniezione. Se il tuo lo fa, potrebbe essere necessario alimentare il motore più volte per una breve durata (10-15 secondi alla volta, con pause in mezzo per evitare di surriscaldare il antipasto) per far sì che la pompa di sollevamento disegni carburante dal serbatoio. Ascolta attentamente la pompa da coinvolgere. Alcune pompe di sollevamento sono guidate elettricamente. In questo caso, controlla il fusibile e il cablaggio.
5. Sanguino il sistema di alimentazione (pompe in linea): Se il tuo camion ha una pompa di iniezione in linea (meno comune nei modelli del 2001, più comune nei Dodges più vecchi), potrebbe essere necessario aprire le linee del carburante in vari punti per sanguinare l'aria. Ciò implica in genere allentarsi un raccordo sull'alloggiamento del filtro del carburante e quindi all'ingresso della pompa di iniezione. Una volta che il carburante scorre liberamente dal raccordo, stringilo di nuovo. Ripeti in altri punti, se necessario.
6. Sanguino il sistema di alimentazione (pompa di iniezione VP44): La Dodge Cummins del 2001 probabilmente utilizza una pompa di iniezione VP44. Questi sono noti per essere sensibili all'aria nel sistema. La procedura per sanguinare è più impegnativa e spesso richiede strumenti e tecniche specializzate. Basta far crangere il motore potrebbe non essere sufficiente. L'aria intrappolata nella pompa VP44 può danneggiarlo.
7. Cranking the Engine: Dopo aver innescato la pompa di sollevamento e sanguinamento delle linee (se necessario), prova a fare l'avvolgimento del motore. Potrebbero essere necessari diversi tentativi, ma alla fine dovrebbe iniziare.
Considerazioni importanti per le pompe VP44:
* Aiuto professionale: Se stai lottando per innescare una pompa VP44, è meglio cercare un aiuto professionale da un meccanico diesel. Un innesco improprio può danneggiare gravemente il VP44.
* Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato è una causa comune di problemi di innesco. Sostituirlo se necessario.
* Problemi del sistema di alimentazione a bassa pressione: I problemi con la pompa di sollevamento, le linee del carburante o il serbatoio del carburante possono impedire un adeguato innesco. Potrebbe essere necessario un controllo completo dell'intero sistema di alimentazione a bassa pressione.
* relè della pompa di sollevamento: La pompa di sollevamento può avere un relè difettoso, impedendo che si impegna.
Se non sei sicuro di qualsiasi passaggio, Non procedere . Consultare un meccanico diesel qualificato per evitare danni costosi al sistema di alimentazione. Le informazioni fornite qui sono una guida generale e potrebbero non applicarsi direttamente al tuo camion specifico. Il manuale del tuo proprietario è la tua migliore risorsa.
