* Controllo elettronico vs. Meccanico: Il più grande ostacolo. Il sistema informatico Chevy del 1996 controlla il cambio, il blocco del convertitore di coppia e altre funzioni nella trasmissione. Il Th350 non ha nulla di tutto ciò; È interamente meccanico. Dovresti bypassare completamente il sistema informatico dell'auto per il controllo della trasmissione, che è un'impresa molto complessa e potenzialmente pericolosa.
* motivi a bulloni e montaggio: Il modello di bullone del campanello sul Th350 è diverso dal motore nella Chevy del 1996. Avresti bisogno di una piastra di adattatore, che aggiunge complessità e potrebbe influire sulla forza.
* Lunghezza di trasmissione: Le dimensioni fisiche potrebbero non essere compatibili con l'albero di trasmissione e il tunnel di trasmissione.
* Collegamenti elettrici: Come accennato in precedenza, il cablaggio elettrico per il 4L60E (o simile) è incompatibile. Avresti bisogno di un ampio ridotto.
* taxometro e contachilometri: Il Th350 non fornisce un segnale per il tachimetro. Avresti bisogno di un dispositivo di calibrazione del tachimetro separato.
In breve, sebbene teoricamente * possibile * con modifiche estreme e fabbricazione personalizzata, sarebbe un progetto estremamente difficile, costoso e inaffidabile. È molto più facile e più sensibile ricostruire o sostituire la trasmissione esistente con un'unità compatibile o persino una 4L60E ricostruita.
