Ecco una guida generale, ma consulta il diagramma di cablaggio del tuo veicolo per colori e posizioni precisi dei fili. Il diagramma dovrebbe essere nel manuale del proprietario o disponibile online attraverso manuali di riparazione come Chilton's o Haynes.
Comprensione del sistema:
La pompa del carburante nel blazer S10 del 1987 probabilmente riceve energia attraverso un relè, che è controllato dal modulo di controllo del motore (ECM). Ciò garantisce che la pompa funziona solo quando l'accensione è attiva e il motore ha bisogno di carburante. Il relè cambia un circuito di corrente più elevato per alimentare la pompa, proteggendo i circuiti delicati dell'ECM.
Cablaggio tipico (usando un relè):
1. Fonte di alimentazione (batteria): Un filo di calibro pesante (di solito rosso o rosso/nero) corre dal terminale positivo (+) della batteria al relè. Questo filo trasporta l'alta corrente necessaria dalla pompa del carburante. Questo è spesso un circuito fuso.
2. terra: Un filo di terra (di solito nero) collega la pompa del carburante a una buona terra. Questo completa il circuito elettrico.
3. Coil (controllo): Due fili più piccoli si collegano alla bobina del relè. Questi fili controllano se il relè è attivato:
* Potenza a commutazione dell'accensione: Questo filo (spesso un filo di calibro chiaro, vari colori) fornisce energia al relè quando l'accensione è attivata. Questo è spesso collegato all'interruttore di accensione direttamente o attraverso un fusibile.
* terra (bobina di relè): Questo filo (spesso un filo di calibro chiaro, spesso scuro) completa il circuito fino alla bobina del relè. Questo terreno è spesso fornito dall'ECM o da un sensore correlato (come il sensore di posizione dell'albero motore). L'ECM segnala a terra questo filo, attivando il relè.
4. Output del relè (per la pompa del carburante): Altri due fili di calibro pesante sono collegati al relè:
* Potenza alla pompa del carburante: Questo filo (scartamento pesante, rosso o simile) trasporta l'alimentazione * dal * relè * alla * pompa del carburante.
* Torna dalla pompa del carburante: Questo filo è il percorso di ritorno dalla pompa al relè. (Sebbene non rigorosamente "di ritorno" di potenza; è un circuito completo).
passaggi per il cablaggio (con relè):
1. Identifica i fili: Usa il tuo diagramma di cablaggio per individuare i fili corretti. Tracciali con cura sulla pompa del carburante e il relè.
2. Connettiti alla batteria: Collegare il filo di calibro pesante dal terminale positivo della batteria (+) al terminale di ingresso del relè. Assicurati che questo sia fuso in modo appropriato.
3. Metti a terra la pompa del carburante: Collegare il filo di terra della pompa del carburante a una superficie di metallo pulita e non verniciata sul telaio.
4. Connessioni di relè: Collegare la potenza e i fili di terra a commutazione dell'accensione ai terminali della bobina del relè.
5. Potenza della pompa del carburante: Collegare i fili di calibro pesante dai terminali di uscita del relè alla pompa del carburante.
6. Test: Ricollegare attentamente il cavo della batteria negativa. Trasforma la chiave di accensione in posizione "ON" (senza avviare il motore). Dovresti sentire la pompa del carburante Prime per alcuni secondi.
senza relè (meno comune):
Alcuni sistemi più vecchi o più semplici possono eseguire la pompa del carburante direttamente dall'interruttore di accensione. Questo è meno comune e generalmente meno desiderabile, in quanto mette un carico più elevato direttamente sull'interruttore di accensione. Se questa è la tua situazione, il cablaggio è più semplice, ma aumenta le possibilità di sovraccaricare l'interruttore di accensione.
Considerazioni importanti:
* Sicurezza: Lavorare in un'area ben ventilata. Il carburante è infiammabile.
* Fuse: Utilizzare sempre un fusibile di dimensioni adeguate nella linea di alimentazione dalla batteria per proteggere il circuito.
* Aiuto professionale: Se ti senti a disagio a lavorare con il cablaggio automobilistico, è meglio cercare un aiuto professionale da un meccanico. Cablaggio improprio può causare danni al fuoco o al veicolo.
Questa informazione è generale. È necessario utilizzare il diagramma di cablaggio del veicolo per garantire i colori e le posizioni corretti dei fili. In caso contrario, potrebbe comportare un sistema malfunzionante o non sicuro.
