* Pompa d'acqua: Questo è il colpevole più comune. La guarnizione della pompa dell'acqua può essere logorata, consentendo alla perdita di liquido di raffreddamento in cui l'albero della pompa entra nel blocco del motore. Vedrai spesso perdite attorno al foro di pianto sulla pompa stessa.
* Guarnizione del collettore di aspirazione: Una perdita qui può essere complicata da individuare poiché il liquido di raffreddamento potrebbe correre lungo la parte anteriore del motore. Le guarnizioni del collettore di aspirazione sono soggette a fallimenti, specialmente sui veicoli più vecchi.
* Guarnizione della testata: Sebbene meno probabile si manifesti esclusivamente come perdita frontale, una guarnizione della testa in fallimento può far perdite di refrigerante in varie aree, tra cui potenzialmente la parte anteriore del motore. Questo è un problema più grave e spesso accompagnato da altri sintomi come il fumo bianco dallo scarico o sul surriscaldamento.
* tubo del nucleo del riscaldatore: Sebbene generalmente situato più indietro, una perdita significativa o una fessura in un tubo del nucleo del riscaldatore * potrebbe * gocciolare il liquido di raffreddamento verso la parte anteriore, specialmente se i tubi vengono instradati vicino alla parte anteriore del motore.
* Alloggiamento del termostato: Sebbene meno comune, una guarnizione crepa o difettosa nell'alloggiamento del termostato potrebbe causare una perdita.
per diagnosticare:
1. Pulisci accuratamente il motore: Questo è cruciale. Usa uno sgrassatore e una rondella di pressione (con cura!) Per rimuovere tutto lo sporco e lo sporco. Lascialo asciugare completamente. Ciò ti consente di vedere esattamente * dove * la perdita è originata.
2. Ispezione visiva: Una volta puliti, ispeziona attentamente le aree sopra menzionate. Cerca macchie bagnate, macchie o gocciolamenti. Presta molta attenzione alle cuciture e alle connessioni dei componenti.
3. Test di pressione: Un test di pressione del radiatore è importante per escludere un problema di pressione del sistema. Un meccanico può eseguire questo test per verificare le perdite sotto pressione.
4. Test di colorante: L'aggiunta di un colorante refrigerante al sistema può aiutarti a individuare visivamente la perdita con una luce UV.
Nota importante: Non guidare il veicolo con una perdita di refrigerante. Il surriscaldamento può causare danni catastrofici del motore. Ferlo controllare da un meccanico il prima possibile.
