* Cap radiatore debole o fallito: Il limite di pressione è cruciale per mantenere la pressione del sistema. Se è debole o difettoso, non manterrà la pressione e il refrigerante potrebbe estinguersi quando la pressione diminuisce dopo che il motore si raffredda. Questa è una soluzione relativamente economica e facile.
* tubo rotto o danneggiato: I tubi, in particolare quelli che diventano ripetutamente caldi e freddi, possono sviluppare crepe o debolezze nel tempo. Questi potrebbero perdere solo quando la pressione viene ridotta dopo la chiusura del motore. Ispezionare con cura tutti i tubi per crepe, rigonfiamenti o punti morbidi.
* Perdite radiatore: Una crepa nel radiatore stesso è un'altra possibilità. Questo di solito è più evidente come perdita costante, ma una piccola fessura potrebbe perdere solo quando il sistema è depressurizzato.
* Pompa dell'acqua Pianna foro: Sebbene non comuni da perdere * solo * quando è spenta, una pompa dell'acqua in mancanza a volte può filtrare il liquido di raffreddamento da un foro di pianto. Questo in genere indica che la tenuta della pompa non riesce e la pompa dovrà essere presto sostituita.
* Perdita di guarnizione della testa: Questo è un problema più serio. Una perdita di guarnizione della testa potrebbe non mostrare sintomi significativi quando il motore è in funzione a causa della pressione, ma la caduta di pressione quando il motore è spento potrebbe causare evidente una perdita. Questo si presenta spesso con altri sintomi come il fumo bianco dallo scarico o la perdita di refrigerante senza perdite visibili.
* Block Crack: Meno comune, ma una fessura nel blocco del motore potrebbe anche causare una perdita più evidente quando il sistema non è sotto pressione.
Come diagnosticare:
1. Ispezione visiva: Esamina attentamente tutti i componenti del sistema di raffreddamento, inclusi il radiatore, i tubi, i collegamenti, la pompa dell'acqua e il tappo di pressione stesso. Cerca eventuali segni di residui di refrigerante, umidità o danno.
2. Test di pressione: Un meccanico può utilizzare un tester a pressione per pressurizzare il sistema di raffreddamento e individuare la posizione della perdita in modo più accurato. Questo è il metodo più affidabile.
3. Controlla altri sintomi: Cerca altri segni di potenziali problemi come fumo bianco dallo scarico, surriscaldamento, olio latteo o bassi livelli di olio (tutti potenzialmente puntando a una perdita di guarnizione della testa).
Si consiglia di diagnosticare correttamente una perdita meccanica. Ignorare una perdita di refrigerante può portare a un surriscaldamento del motore e danni significativi. Le correzioni relativamente semplici (tubo, tappo) sono economiche, mentre quelle più gravi (guarnizione della testa, crack di blocco) sono costose e richiedono un'attenzione professionale.
