* Blocco del core del riscaldatore: Questa è la causa più probabile. I sedimenti, la ruggine o i detriti possono intasare il nucleo del riscaldatore, prevenendo il flusso del refrigerante attraverso di esso. Il tubo caldo sta ricevendo refrigerante dal motore, ma non può fluire attraverso il nucleo bloccato al tubo di ritorno.
* Perdita del nucleo del riscaldatore: Una perdita nel nucleo del riscaldatore stesso impedirebbe la corretta circolazione. Il liquido di raffreddamento potrebbe essere fuggito all'interno dell'auto (probabilmente annuseresti un dolce liquido di raffreddamento o vedresti una perdita sul pavimento).
* Problema della valvola del riscaldatore: La valvola di controllo del riscaldatore regola il flusso del refrigerante al nucleo del riscaldatore. Se è bloccato chiuso, nessun refrigerante raggiungerà il nucleo del riscaldatore, risultando in un tubo freddo sul lato di uscita. Se è bloccato (meno probabilità di causare questo sintomo specifico), avrai calore continuo indipendentemente dai controlli. La valvola stessa potrebbe essere bloccata meccanicamente o malfunzionando elettricamente (a seconda del sistema del roadmaster).
* Problemi della pompa dell'acqua (meno probabile): Mentre una pompa dell'acqua debole non creerebbe in genere questo sintomo * specifico * (uno caldo, un raffreddore), se è estremamente debole, potrebbe non avere una pressione sufficiente per spingere il liquido di raffreddamento attraverso un nucleo di riscaldamento parzialmente bloccato. Di solito una pompa dell'acqua debole porta a problemi di surriscaldamento generale.
* intasamenti o nodi: Sebbene meno probabile, un nodo grave o un intasamento in uno dei tubi * potrebbe * limitare il flusso abbastanza per creare questo squilibrio.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Verifica perdite: Ispezionare con cura i tubi del nucleo del riscaldatore, le connessioni e l'area sotto il tappeto vicino al nucleo del riscaldatore (potrebbe essere necessario rimuovere un po 'di rifinitura). Cerca eventuali segni di perdita di refrigerante.
2. Test della valvola di controllo del riscaldatore: Individuare la valvola di controllo del riscaldatore (spesso vicino al firewall). Vedi se è possibile utilizzarlo manualmente (se si tratta di una valvola a cavo). Se è controllato elettricamente, potrebbe essere necessario testarlo con un multimetro o farlo controllare da un meccanico.
3. Svuotare il nucleo del riscaldatore (se possibile): Ciò richiede la disconnessione dei tubi del riscaldatore e il lavaggio del nucleo con una soluzione progettata per la pulizia dei sistemi di raffreddamento. Questo è un compito più coinvolto e potrebbe non essere fattibile per tutti. Un negozio avrà l'attrezzatura per il battito di pressione.
4. Controlla il livello del refrigerante: Assicurati che il tuo livello di refrigerante sia corretto. Il basso liquido di raffreddamento può esacerbare eventuali problemi di blocco esistenti.
5. Considera un test di pressione: Un test di pressione sul sistema di raffreddamento può rivelare perdite che non sono immediatamente evidenti.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul sistema di raffreddamento della tua auto, è meglio portarlo a un meccanico qualificato. Lavorare con il refrigerante può essere pericoloso. Un meccanico avrà gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo accurato e ripararlo in modo sicuro.
