1. Verificare la temperatura del motore
Assicurati che il motore sia freddo. Se il motore è caldo, spegnerlo e lasciarlo raffreddare. Quando il motore si riscalda, ciò potrebbe comportare una variazione del regime del minimo. Quando il motore è adeguatamente riscaldato, è possibile procedere con il processo di regolazione.
2. Collegare un contagiri
Collegare il contagiri al motore. Questo è fondamentale poiché dovrai osservare il regime del motore mentre avanzi con il processo di regolazione. Per una lettura più precisa, collegarlo direttamente al connettore del terminale di accensione.
3. Individuare la vite del controllo dell'aria al minimo (IAC).
Il prossimo passo è individuare la vite IAC. Se non l'hai già fatto, leggi il manuale di riparazione del tuo veicolo per individuare facilmente la vite IAC. Di solito è sul corpo farfallato.
4. Avviare il motore
Accendere il motore e lasciarlo girare al minimo per circa un minuto. Questo riscalda il motore, portando ad una lettura corretta del numero di giri che sarà utile durante la regolazione. Mentre il motore gira al minimo, assicurati di osservare la lettura del numero di giri.
5. Regolazione del numero di giri
Mentre osservi l'RPM, usa un cacciavite per girare la vite IAC in senso orario o antiorario. Mentre lo fai, presta molta attenzione a come si regola il numero di giri. Ruotando la vite IAC in senso orario si ottiene una lettura RPM più alta, mentre girandola in senso antiorario si abbassa il numero RPM. Una volta raggiunto il regime minimo consigliato per il tuo motore, mantieni la vite IAC in quella posizione.
Nota:se trovi difficile ottenere il numero di giri preciso durante la regolazione con il cacciavite, puoi prendere in considerazione l'utilizzo di una presa e di un cricchetto.
6. Spegnere il motore e bloccare la vite
Infine, spegnere il motore. Ciò impedisce alla vite IAC di girare a causa delle vibrazioni del motore.
