* pompa del servosterzo: Una pompa del servosterzo in fallimento può avere difficoltà a fornire una pressione sufficiente, specialmente sotto carico (come quando si gira la ruota). Se la pompa si guasta completamente, il motore potrebbe bloccarsi. Ascolta rumori insoliti (piagnucolio, gemito) dalla pompa del servosterzo mentre il motore è in funzione.
* Cintura del servosterzo: Una cinghia del servosterzo usurata, sciolta o rotta impedisce la pompa di funzionare. Controllare la cintura per crepe, sfilacciamento o slittamento.
* Fluido a bassa potenza del servosterzo: Il fluido insufficiente farà funzionare più duramente la pompa e si surriscalda, portando potenzialmente allo stallo. Controllare il livello e la condizione del fluido del servosterzo. Il fluido basso può indicare una perdita da qualche parte nel sistema.
* Alternatore: Sebbene non direttamente correlato al servosterzo, un alternatore in fallimento non può caricare adeguatamente la batteria. Se la tensione della batteria diminuisce troppo in basso mentre la pompa del servosterzo è sotto carico pesante (ruota la ruota), il motore può bloccarsi. Fai testare l'alternatore.
* Batteria: Una batteria debole o in fallimento non può fornire energia sufficiente per gestire contemporaneamente le esigenze della pompa del servosterzo e di altri sistemi. Ciò è particolarmente probabile se il motore sta già lottando. Fai testare la batteria.
* Cablaggio/Collegamento elettrico: Una connessione a corto circuito o difettoso nel cablaggio del sistema di servosterzo potrebbe causare lo ritaglio del motore. Questo è meno probabile, ma dovrebbe essere preso in considerazione se vengono escluse altre potenziali cause.
* Problemi del sensore: Sebbene meno comune, un sensore difettoso (come un sensore di posizione dell'albero motore o un sensore di posizione dell'albero a camme) potrebbe causare il carico del motore.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controllare il fluido del servosterzo: Questo è il controllo più semplice e veloce. Se è basso o sporco, affrontalo prima. Una perdita deve essere trovata e riparata.
2. Ispezionare la cinghia del servosterzo: Verificare l'usura, le crepe e la corretta tensione.
3. Ascolta i rumori della pompa del servosterzo: Rumori insoliti indicano una pompa in caso contrario.
4. Test dell'alternatore e della batteria: Un semplice test in un negozio di ricambi auto rivelerà rapidamente la loro condizione.
Se il problema persiste dopo aver controllato questi elementi, è necessario un controllo diagnostico più approfondito da parte di un meccanico qualificato. Hanno strumenti specializzati e competenze per diagnosticare problemi elettrici o meccanici più complessi. Non continuare a guidare l'auto con questo problema, in quanto potrebbe portare a una situazione pericolosa.
