* Aumento della pressione del basamento: L'olio in eccesso aumenta il volume all'interno del basamento, portando a una pressione più elevata. Questa pressione può forzare il petrolio oltre le guarnizioni e le guarnizioni, portando a perdite. Può anche danneggiare il sistema PCV (Ventilazione positiva del basamento), che è responsabile dello sfogazione di gas a manovella.
* schiuma: L'azione di sforzo dell'albero motore può preparare l'olio in eccesso, creando schiuma. L'olio schiumato non lubrifica in modo efficace, portando ad un aumento dell'usura dei componenti del motore.
* Perdite di olio: L'aumento della pressione può costringere l'olio fuori dalle guarnizioni e dalle guarnizioni, portando a perdite e potenzialmente olio sul terreno o in altre aree critiche del motore.
* Danno ai sigilli: La pressione costante sui guarnizioni dall'olio in eccesso può danneggiarli prematuramente, portando a eventuali perdite.
* Danno al convertitore catalitico: L'olio in eccesso può essere bruciato e finire per rivestire il convertitore catalitico. Ciò può ridurre la sua efficacia e potenzialmente danneggiarla completamente.
* Danno interno: Nei casi gravi, la schiuma e la lubrificazione insufficiente possono causare danni ai componenti interni del motore, come cuscinetti e aste di collegamento. Questo può portare a guasti al motore.
* Letture false: Alti livelli di olio possono influire sull'accuratezza del sensore o dell'astina di livello dell'olio, potenzialmente portando a letture inaccurate sul livello dell'olio.
In breve, riempire troppo il tuo motore con olio non è mai una buona idea. È sempre meglio sbagliare sul lato leggermente insufficiente che una riempimento eccessivo. Fare sempre riferimento al manuale del proprietario del veicolo per la corretta capacità dell'olio.
