* Guasto della guarnizione della testata: Questa è la causa più comune. Una guarnizione della testa soffiata consente al liquido di raffreddamento di mescolarsi con i gas di combustione, producendo fumo bianco, spesso dall'odore dolce.
* Testa del cilindro rotta: Simile a una guarnizione della testata bruciata, una fessura nella testata consente al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione.
* Blocco motore rotto: Meno comune di una testata rotta, ma una crepa nel blocco motore può anche portare all'ingresso di liquido refrigerante nella camera di combustione.
* Testa deformata: Una testata deformata può impedire una corretta tenuta tra la testata e il monoblocco, consentendo la fuoriuscita del liquido refrigerante.
* Perdita di liquido refrigerante nel collettore di aspirazione: Sebbene non sia direttamente nella camera di combustione, una perdita nel collettore di aspirazione può introdurre liquido refrigerante nell'aria aspirata e provocare fumo bianco.
È fondamentale distinguere il fumo bianco da altri tipi di fumo:
* Fumo blu: Di solito indica olio in fiamme.
* Fumo nero: In genere indica una miscela di carburante ricca (troppo carburante).
Se vedi fumo bianco proveniente dal motore caldo, NON continuare a guidare. Guidare con il liquido refrigerante nella camera di combustione può causare gravi danni al motore. Fatelo controllare immediatamente da un meccanico qualificato per diagnosticare il problema ed evitare ulteriori danni.
