Qual è il problema sulla mia Mercury Grand Marquis del 2001? La spia del motore si è accesa e l'auto scoppiettava, hai cambiato il filtro del carburante e hai messo il detergente per iniettori ma non ha funzionato?

Poiché la spia del motore di controllo è accesa e il filtro del carburante e il pulitore degli iniettori non hanno risolto il problema degli schizzi, il problema è probabilmente più serio dell'ostruzione dei tubi del carburante o degli iniettori. *Devi* leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) dal computer della tua auto. Questo può essere fatto a buon mercato presso la maggior parte dei negozi di ricambi per auto (come AutoZone, Advance Auto Parts, ecc.). Collegheranno uno scanner alla porta OBD-II della tua auto e recupereranno i codici.

I codici ti forniranno un'indicazione molto migliore del problema. Le possibili cause in base alla descrizione, *supponendo che i codici non siano stati controllati*, potrebbero includere:

* Candele/cavi: Candele o cavi di accensione usurati o difettosi possono causare mancate accensioni e scoppiettii.

* Bobina di accensione: Una bobina di accensione difettosa può impedire a uno o più cilindri di accendersi correttamente.

* Sensore del sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso fornisce informazioni imprecise al computer del motore, causando una scarsa miscela di carburante e scoppiettii.

* Sensori di ossigeno: I sensori di ossigeno difettosi possono disturbare la miscela aria/carburante.

* Convertitore catalitico: Un convertitore catalitico intasato può limitare il flusso di scarico, causando problemi di prestazioni del motore. (È meno probabile che ciò causi solo lo sputtering, ma più un problema di prestazioni generale).

* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) o sensore di posizione della camma (CMP): Questi sensori sono cruciali per la fasatura del motore; un sensore difettoso causerà problemi significativi.

* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso potrebbe fornire informazioni errate all'unità di controllo del motore (ECU).

Non continuare a guidare a lungo l'auto con la spia del motore accesa. Ignorare il problema potrebbe causare ulteriori danni. Fai leggere quei codici:questo è il primo e più cruciale passo nella diagnosi del problema.