Sistema di alimentazione:
* Sensore di posizione della manovella (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione dell'albero motore. Un CKP difettoso impedirà al motore di rimanere in funzione. È una causa comune di questo sintomo.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CKP, ma per l'albero a camme. Un CMP difettoso può causare problemi di avvio simili.
* Pompa del carburante: La pompa potrebbe essere debole e fornire una pressione del carburante insufficiente per sostenere il funzionamento. Ciò potrebbe essere dovuto a una pompa guasta, a un filtro del carburante intasato o a un problema all'interno del relè o del circuito della pompa del carburante. Controllare la pressione del carburante sul rail del carburante.
* Iniettori di carburante: Sebbene sia meno probabile che causi un funzionamento *breve*, un iniettore intasato o malfunzionante potrebbe impedire l'iniezione di carburante sufficiente per mantenere il motore in funzione.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore difettoso potrebbe non mantenere la corretta pressione del carburante.
Sistema di accensione:
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione difettosa potrebbe fornire abbastanza scintilla per avviare il motore ma non abbastanza per sostenerlo.
* Distributore (se in dotazione): Un problema con il cappuccio del distributore, il rotore o la bobina di raccolta potrebbe interrompere la scintilla. (Meno probabile su un '97, poiché molti allora usavano l'accensione con bobina, ma controlla la configurazione del motore.)
* Candele/Cavi: Candele usurate o sporche o cavi danneggiati possono impedire la formazione di scintille costanti.
Altre possibilità:
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF difettoso fornisce al computer informazioni errate sulla miscela aria/carburante, che potrebbero portare a una condizione di funzionamento breve.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS malfunzionante può fornire informazioni imprecise sulla posizione dell'acceleratore, influenzando la capacità del motore di rimanere in funzione.
* Computer (PCM/ECM): Anche se meno comune, un modulo di controllo del motore (computer) guasto può causare vari problemi, incluso questo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di errore: Utilizza uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati nel computer dell'auto. Questo spesso indicherà direttamente il componente difettoso.
2. Ascolta attentamente: Il motore scoppietta e si spegne o si spegne improvvisamente? Un suono scoppiettante indica spesso un problema di erogazione del carburante. Uno spegnimento improvviso potrebbe indicare un problema di accensione.
3. Controllare la pressione del carburante: Ciò richiede un manometro del carburante. Se la pressione è bassa o incoerente, indica un problema di erogazione del carburante.
4. Ispeziona l'ovvio: Controllare visivamente i cavi delle candele, il cappuccio del distributore e il rotore (se applicabile) e le candele per eventuali danni o usura.
5. Testare i sensori CKP e CMP: Questi possono essere testati con un multimetro, ma potrebbe essere necessario uno schema elettrico.
6. Controllare il filtro del carburante: Un filtro intasato limita il flusso di carburante.
Nota importante: Se non ti senti a tuo agio a lavorare sui sistemi elettrici o di alimentazione della tua auto, è meglio portarla da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Lavorare con i sistemi di alimentazione e accensione può essere pericoloso se non eseguito correttamente.
