* L'acqua fuoriesce dal tappo del serbatoio: Questo è un classico sintomo dell'accumulo di pressione nel sistema di raffreddamento. Una guarnizione della testa soffiata consente ai gas di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento, aumentando la pressione. Questa pressione spinge fuori il liquido refrigerante.
* Non eccessivamente caldo: Anche se il liquido refrigerante potrebbe non essere bollente al tatto, l'aumento di pressione è l'indicatore chiave, non necessariamente la temperatura.
* Nuova pompa e termostato: Dal momento che li hai sostituiti, è meno probabile che si tratti di un problema con quei componenti stessi.
Altre possibilità (meno probabili dati i sintomi):
* Testata o monoblocco incrinati: Ciò è meno probabile poiché il problema si manifesta in tempi relativamente brevi dopo la sostituzione della pompa e del termostato. Una crepa di solito porta a perdite più consistenti e consistenti.
* Problema del tappo del radiatore (meno probabile): Sebbene possibile, un tappo del radiatore difettoso di solito causa solo una lenta perdita o un traboccamento quando il motore è caldo, non l'espulsione forzata che descrivi.
Cosa fare:
1. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Questo è il passo più importante. Un meccanico può eseguire un test di pressione per confermare se c'è una perdita nel sistema e individuarne la posizione (guarnizione della testa, ecc.). Questo test risponderà in modo definitivo se il tuo sistema di raffreddamento mantiene la pressione.
2. Test dei gas di scarico nel liquido di raffreddamento: Un meccanico può anche testare il liquido di raffreddamento per la presenza di gas di scarico. Questo è un modo diretto per confermare un problema alla guarnizione della testata.
3. Osservazione attenta: Tieni d'occhio frequentemente il livello del liquido di raffreddamento e prova a notare se c'è qualche schema che indica l'aumento della pressione (ad esempio, solo dopo aver guidato per una certa distanza o quando il motore è al minimo).
Non guidare il veicolo finché non si è determinata la causa del problema. Continuare a guidare con una potenziale perdita dalla guarnizione della testata può causare gravi danni al motore. L'accumulo di pressione può deformare la testa o bloccarla, comportando una riparazione molto più costosa.
