Tuttavia, è fondamentale comprendere che la rimozione dei componenti del sistema di scarico, in particolare del filtro antiparticolato diesel (DPF) e dei componenti di ricircolo dei gas di scarico (EGR), se ancora presenti, può portare a codici di guasto del motore, potenziali problemi legali (a seconda della posizione e delle normative sulle emissioni) e potenzialmente danneggiare il turbocompressore a causa dell'aumento del calore e della velocità dei gas di scarico. Un sistema di scarico adeguatamente sintonizzato e ben progettato (anche una configurazione a tubo dritto) dovrebbe tenere conto di questi fattori per evitare di causare problemi.
