* Interruttore di sicurezza neutro: Questo interruttore impedisce l'inserimento del motorino di avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio (automatica) o folle (manuale). Se è difettoso, non completerà il circuito per consentire il funzionamento del motorino di avviamento, anche se gli accessori funzionano.
* Solenoide di avviamento: Si tratta di un interruttore elettromagnetico che inserisce il motorino di avviamento. Un solenoide difettoso potrebbe fare clic (a volte si sente un debole clic), ma non innestare completamente il motorino di avviamento, o potrebbe non fare clic affatto. Un guasto comune è l'usura dei contatti interni.
* Motorino di avviamento: Il motorino di avviamento stesso potrebbe essere difettoso. Problemi interni come spazzole usurate, un'armatura difettosa o un motore grippato potrebbero impedirne la rotazione.
* Interruttore di accensione: Anche se meno probabile se gli accessori funzionano, un problema all'interno dell'interruttore di accensione potrebbe impedire all'alimentazione di raggiungere il circuito di avviamento, anche se invia energia altrove. È possibile che i contatti del circuito di avviamento siano usurati o danneggiati.
* Cablaggio/Connessioni: Fili corrosi, allentati o rotti nel circuito di avviamento possono interrompere il flusso di potenza. Ciò include il cablaggio al solenoide di avviamento, i cavi della batteria e i collegamenti allo stesso. Controllare eventuali danni evidenti o corrosione.
* Terreno povero: Anche un collegamento a terra inadeguato tra il blocco motore e il terminale negativo della batteria può impedire il completamento del circuito di avviamento.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla la batteria: Anche se gli accessori funzionano, una batteria scarica potrebbe non fornire energia sufficiente per avviare il motore (ma è comunque sufficiente per le luci, ecc.). Testare la tensione con un multimetro.
2. Interruttore di sicurezza in folle (se automatico): Assicurati assolutamente che la trasmissione sia in posizione Park. Prova a muovere il selettore delle marce. Se sospetti questo interruttore, potrebbe essere necessario testarlo con un multimetro per assicurarti che stia inviando il segnale corretto.
3. Ascolta attentamente per un clic: Quando giri la chiave, ascolta molto attentamente vicino al motorino di avviamento (solitamente situato sul lato passeggero del blocco motore). Un singolo clic indica solitamente un problema al solenoide. Più clic spesso suggeriscono un problema con la batteria. Nessun clic indica un problema di cablaggio o interruttore.
4. Controlla cablaggio e connessioni: Ispezionare tutti i cablaggi e i collegamenti relativi al motorino di avviamento e al solenoide per verificare che non siano corrosi, allentati o danneggiati. Pulire eventuali collegamenti corrosi.
5. Toccare il motorino di avviamento (con la chiave su OFF): Colpire delicatamente il motorino di avviamento con un martello o una chiave inglese per cercare di allentare eventuali parti interne. Questa è l'ultima risorsa rischiosa e potrebbe potenzialmente danneggiare ulteriormente il motorino di avviamento se eseguita in modo errato. Fallo solo se hai esperienza e ti senti a tuo agio nel lavorare sulle auto.
6. Testare il solenoide del motorino di avviamento: Ciò spesso richiede l'uso di un multimetro o di cavi jumper per testare l'alimentazione e la messa a terra del solenoide. È meglio farlo con uno schema elettrico.
7. Avvio rapido (attenzione): Se sei a tuo agio e disponi di cavi di avviamento, prova con attenzione l'avviamento di emergenza. Se funziona, indica inoltre un problema con la batteria o il sistema di ricarica.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli, è meglio portare il tuo Ranger da un meccanico qualificato. Tentare di effettuare riparazioni senza conoscere gli impianti elettrici dell'auto potrebbe essere pericoloso.
