Sistema di accensione:
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso non invierà energia al resto del sistema, anche se tutto il resto è nuovo. Controllare se la corrente arriva alla bobina quando si gira la chiave.
* Cablaggio: Un cablaggio danneggiato o corroso in qualsiasi punto del circuito di accensione può interrompere la scintilla. Ispezionare tutti i cavi in entrata e in uscita dalla bobina, dal distributore e dall'ECU. Cerca fili sfilacciati, rotti o corrosi.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore indica all'ECU dove si trova il motore nel suo ciclo per fornire la corretta fasatura della scintilla. Un CKP difettoso impedirà l'avvio.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore CMP): Simile al sensore CKP, ma per l'albero a camme. Importante per i tempi di iniezione del carburante in alcuni sistemi.
* Bobina di accensione (anche con una nuova): Mentre la sostituisci, è possibile che la nuova bobina sia difettosa o che ci sia un problema con i suoi collegamenti. Ricontrolla la sua installazione.
* Tappo distributore e rotore: Anche con un nuovo distributore, queste parti possono essere difettose o installate in modo errato. Verificare la presenza di crepe o tracce di carbonio sul tappo e assicurarsi che il rotore sia posizionato correttamente e giri liberamente.
* Candele e cavi: Controllare che la distanza e le condizioni delle candele siano corrette. Ispezionare i cavi della spina per individuare eventuali crepe o danni. Verificare la scintilla alle candele utilizzando un tester per scintille in linea.
Sistema di alimentazione:
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato, anche con una pompa nuova, può impedire un flusso di carburante sufficiente. Sostituiscilo.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori potrebbero essere ostruiti o non ricevere il segnale corretto dall'ECU. Potresti provare un detergente per iniettori di carburante, ma è necessario un test adeguato per confermarne il funzionamento.
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regola la pressione del carburante nel sistema. Un regolatore difettoso può portare a una pressione del carburante insufficiente.
* Sensore del flusso d'aria (AFM): Un sensore AFM difettoso influenzerà il calcolo della miscela carburante/aria da parte dell'ECU, determinando una condizione di mancato avviamento.
Altre possibilità:
* Interruttore di sicurezza neutro: In una trasmissione automatica, questo interruttore impedisce l'avviamento a meno che l'auto non sia in posizione di parcheggio o folle. Controllarne il funzionamento.
* Terreno: Collegamenti di terra inadeguati possono interrompere l'intero sistema elettrico. Pulisci tutti i punti a terra.
* Programmazione ECU/calibrazione sensore: Se un sensore è stato sostituito, potrebbe essere necessario calibrarlo o riprogrammare l'ECU (anche se meno probabile per un semplice scambio). Ciò è più probabile se hai sostituito la ECU con una usata.
* Immobilizzatore (se in dotazione): Alcuni modelli Supra successivi potrebbero avere un sistema immobilizzatore. Se la chiave non viene riconosciuta l'auto non si avvia.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica Spark: Provare la scintilla alle candele. Questo è fondamentale per eliminare i problemi di accensione.
2. Controllare la pressione del carburante: Misurare la pressione del carburante sul rail del carburante. Questo ti dirà se il carburante arriva agli iniettori.
3. Controllare l'impulso dell'iniettore di carburante: Utilizzare un multimetro o una spia luminosa per vedere se gli iniettori vengono pulsati dall'ECU.
4. Ispezionare i cablaggi: Ispezionare attentamente tutti i cablaggi per rilevare eventuali danni o corrosione, prestando particolare attenzione ai connettori.
5. Controlla tutti i fusibili e i relè.
6. Controllare i collegamenti di terra.
Se non hai esperienza con la diagnostica automobilistica, è meglio chiedere aiuto a un meccanico qualificato specializzato in veicoli più vecchi. Cercare di diagnosticare questo problema senza strumenti e conoscenze adeguati potrebbe causare ulteriori danni. Un approccio sistematico, controllando ogni sistema uno per uno, è il modo più efficace per trovare il colpevole.
