* Basso refrigerante: Questo è il motivo più comune. Il pressostato di bassa pressione è progettato per impedire il funzionamento del compressore se il livello del refrigerante è troppo basso per evitare danni. Di solito il colpevole è una perdita da qualche parte nel sistema.
* Relè frizione compressore difettoso: Questo relè controlla l'alimentazione alla frizione del compressore. Un relè difettoso impedirà l'attivazione del compressore. Testare il relè con un multimetro è generalmente semplice.
* Frizione del compressore difettosa: La frizione stessa potrebbe essere usurata, grippata o avere una bobina rotta, che ne impedisce l'innesto con la puleggia del compressore. Questo spesso si manifesta come un clic quando si tenta di attivare l'aria condizionata.
* Fusibile bruciato: Controllare il fusibile relativo all'impianto A/C nella scatola dei fusibili.
* Pressostato sistema basso: Oltre al pressostato di bassa pressione, un pressostato di alta pressione malfunzionante può impedire l'accensione del compressore per proteggere il sistema da una pressione eccessiva.
* Problemi di cablaggio elettrico: Controllare il cablaggio per eventuali collegamenti rotti, corrosi o allentati tra il compressore, il relè e il pressostato.
* Modulo di controllo AC difettoso (spesso integrato nel PCM): Questo è meno comune ma possibile. Un modulo di controllo difettoso può impedire al compressore di ricevere il segnale di attivazione. La diagnosi di questo richiede strumenti più specializzati.
* Compressore grippato: Il compressore stesso potrebbe essersi grippato a causa della mancanza di lubrificazione o di danni. Questo di solito è accompagnato da altri sintomi come forti rumori provenienti dal compressore.
* Problemi con l'evaporatore o il condensatore: Un evaporatore o un condensatore molto ristretti può causare una pressione eccessivamente alta, impedendo l'attivazione del compressore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del refrigerante: Questa operazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, poiché la gestione del refrigerante richiede attrezzature speciali e precauzioni di sicurezza. Un livello basso di refrigerante è spesso sintomo di una perdita che deve essere individuata e riparata.
2. Controllare i fusibili e il relè: Si tratta di un controllo semplice e veloce.
3. Ascolta i rumori di clic: Un clic vicino al compressore indica un possibile problema con la frizione.
4. Ispezionare il cablaggio: Cerca eventuali danni evidenti al cablaggio.
5. Consultare uno schema elettrico: Uno schema elettrico per il sistema A/C del Mark VIII può essere prezioso per tracciare il circuito elettrico.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare su impianti elettrici e aria condizionata automobilistici, è meglio portare la tua Lincoln Mark VIII da un meccanico qualificato o da uno specialista di aria condizionata. La manipolazione impropria dei refrigeranti può essere pericolosa.
