* Dimensioni vano motore: Il vano motore del Caravan è progettato attorno al motore aspirato da 2,4 litri e ai suoi componenti associati. La versione turbocompressa, anche se di stessa cilindrata, sarà probabilmente più grande a causa dell'aggiunta del turbocompressore, dell'intercooler e potenzialmente di altri componenti di supporto. Questi potrebbero non adattarsi fisicamente allo spazio esistente della roulotte.
* Punti di montaggio: I supporti del motore e le loro posizioni sono specifici per ciascun motore e telaio. I supporti del motore turbo non si allineeranno con i punti di montaggio esistenti del Caravan. Sarebbero necessarie modifiche estese, inclusa potenzialmente la fabbricazione personalizzata.
* Sistema di scarico: Il sistema di scarico per un motore turbo è diverso e probabilmente non si adatterà al layout esistente del Caravan.
* Cablaggio e ECU: Il cablaggio e l'unità di controllo del motore (ECU) sono unici per ciascun motore. Adattarli sarebbe un’impresa significativa, che richiederebbe competenze nell’elettronica automobilistica e una programmazione potenzialmente personalizzata.
* Compatibilità di trasmissione: Anche se le trasmissioni *potrebbero* essere compatibili (questo richiederebbe una verifica), i punti di montaggio e gli alberi di trasmissione richiederebbero probabilmente modifiche o sostituzioni.
In breve, anche se uno scambio *potrebbe* essere teoricamente possibile con un'enorme quantità di esperienza ingegneristica e di fabbricazione personalizzata, non è un'impresa semplice o pratica. Il costo e la complessità supererebbero di gran lunga i potenziali benefici per la maggior parte delle persone.
