Ecco alcune potenziali cause, da minori a maggiori:
Minore (e si spera la causa):
* Perdita della guarnizione del coperchio della valvola: Questa è una soluzione comune e relativamente economica. L'olio filtra dalla parte superiore del motore.
* Perdita dalla guarnizione della coppa dell'olio: Un'altra riparazione abbastanza comune e gestibile, perdita dal fondo del motore.
* Perdita della guarnizione principale posteriore: Questo è più laborioso ma non necessariamente catastrofico. Perde dalla parte posteriore dell'albero motore nel punto in cui incontra la trasmissione. Ciò è più probabile con le auto a basso chilometraggio rimaste ferme per lunghi periodi.
Più serio (richiede attenzione immediata):
* Blocco motore o testa incrinati: Questo è un grave problema che richiede riparazioni o sostituzioni significative. Le perdite sarebbero probabilmente più significative dei "piccoli punti".
* Pompa dell'olio guasta: Sebbene sia improbabile che si presenti solo come piccole macchie, una pompa dell'olio guasta è estremamente grave e può portare a un guasto catastrofico del motore. Controlla la pressione dell'olio.
* Perdita interna del motore: Qualcosa di interno, come un pistone rotto o anelli usurati, potrebbe perdere olio nella camera di combustione (con conseguente fumo blu) o altrove all'interno del motore. È probabile che ciò si manifesti con qualcosa di più che semplici macchie di petrolio.
Cosa fare:
1. Determinare la posizione delle perdite. Pulisci accuratamente il motore, quindi fai funzionare l'auto per un breve periodo. Successivamente esaminare attentamente il motore per individuare da dove proviene l'olio. Scatta foto.
2. Controlla regolarmente il livello dell'olio. Un calo significativo del livello dell'olio indica un problema più grande.
3. Controlla la pressione dell'olio. Una bassa pressione dell'olio suggerisce un problema serio con la pompa dell'olio o il sistema di lubrificazione.
4. Consultare un meccanico specializzato in auto d'epoca. Avranno esperienza con questi motori e saranno in grado di diagnosticare correttamente il problema. Cercare di risolverlo da solo senza la giusta esperienza potrebbe peggiorare le cose.
Data l’età e il basso chilometraggio, si consiglia vivamente un’ispezione approfondita da parte di un meccanico qualificato per evitare potenziali danni e costose riparazioni in futuro. Non guidare a lungo l'auto finché non l'hai controllata. Il basso chilometraggio suggerisce che molte guarnizioni e guarnizioni del motore potrebbero essere fragili con l'età, rendendole più soggette a perdite rispetto a un motore con chilometraggio più elevato.
