Strumenti di cui avrai bisogno:
* Cunei per ruote: Essenziale per la sicurezza.
* Chiave inglese: Per rimuovere la ruota.
* Jack e cavalletti: Per sollevare il veicolo in sicurezza.
* Martello: Potrebbe essere necessario per rompere le parti ostinate.
* Set di chiavi a bussola: Varie dimensioni, inclusa una per adattarsi ai dadi delle alette della ruota.
* Cacciavite: Possibilmente una testa piatta e/o Phillips.
* Estrattore per tamburo freno: Altamente raccomandato per evitare danni. Un tipo a martello scorrevole è l'ideale.
* Chiave per colonnette ruota: Per aiutare a rimuovere i prigionieri se sono incastrati nel tamburo.
* Spazzola metallica: Per pulire ruggine e detriti.
* Olio penetrante (come PB Blaster): Per allentare parti grippate.
* Nuovi tamburi dei freni: Ovviamente! Assicurati di ottenere quelli corretti per la tua corona.
* Guanti: Proteggi le tue mani.
* Occhiali di sicurezza: Proteggi i tuoi occhi.
Procedura:
1. La sicurezza prima di tutto: Bloccare saldamente le ruote posteriori. Sollevare la parte anteriore del veicolo utilizzando un martinetto e fissarlo sui cavalletti. Non lavorare mai sotto un veicolo sostenuto solo da un martinetto.
2. Rimuovi la ruota: Usa la chiave inglese per rimuovere i dadi dell'aletta dalla ruota. Mantienili organizzati. Rimuovere la ruota.
3. Prepararsi per la rimozione del tamburo: Applicare generosamente olio penetrante nell'area in cui il tamburo del freno incontra il mozzo della ruota. Lasciarlo in ammollo per almeno 15-20 minuti.
4. Rimuovere il tamburo del freno: Questa è spesso la parte più complicata. Se il tamburo non scivola via facilmente dopo aver picchiettato delicatamente con un martello, utilizza un estrattore per tamburi freno . Questo strumento è appositamente progettato per rimuovere i fusti senza danneggiarli. Evita di colpire direttamente il tamburo con un martello perché potresti danneggiarlo.
5. Gestione dei bulloni/prigionieri delle alette bloccati: Se i prigionieri della ruota sono bloccati nel tamburo, dovrai allentarli con attenzione. Spesso sono sufficienti un olio penetrante e una chiave inglese. Se sono molto arrugginiti, potrebbe essere necessario utilizzare il calore (con attenzione!) o metodi più aggressivi, ma ciò può facilmente danneggiare il tamburo o i prigionieri. Se i perni sono danneggiati, probabilmente dovranno essere sostituiti.
6. Ispezionare le ganasce e l'hardware del freno: Una volta smontato il tamburo, ispezionare le ganasce del freno e gli altri componenti per verificare che non siano usurati. Sostituire eventuali parti usurate o danneggiate.
7. Installare il nuovo tamburo del freno: Basta far scorrere il nuovo tamburo del freno sui prigionieri della ruota. Dovrebbe adattarsi perfettamente.
8. Rimontare: Sostituire la ruota, serrare i dadi dell'aletta alla coppia specificata dal produttore (consultare il manuale di riparazione). Abbassare il veicolo.
9. Prova i freni: Dopo aver reinstallato tutto, testare accuratamente i freni. Una prova su strada è essenziale per assicurarsi che funzionino correttamente.
Considerazioni importanti:
* Ruggine e corrosione: Su un veicolo del 1966 sono probabili ruggine e corrosione. L'olio penetrante è tuo amico! Sii paziente e concedigli tempo sufficiente per lavorare.
* Borchie danneggiate: Se i perni sono rotti o gravemente danneggiati durante la rimozione, dovrai sostituirli. Ciò richiede una certa abilità meccanica e gli strumenti corretti.
* Regolazione del freno: Dopo aver sostituito i tamburi, potrebbe essere necessario regolare i freni. Questo di solito comporta la regolazione del meccanismo della ruota a stella sulla piastra di supporto. Ancora una volta, il manuale di riparazione ti guiderà attraverso questo.
Questa è una guida generale. Consulta sempre un manuale di riparazione specifico per la tua Dodge Coronet del 1966 per istruzioni dettagliate e specifiche di coppia. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questa riparazione da solo, portalo da un meccanico qualificato. Il lavoro dei freni è fondamentale per la sicurezza; non correre rischi inutili.
