* Blocco motore rotto: Una crepa nel blocco motore, soprattutto attorno agli alesaggi dei cilindri o alle camicie dell'acqua, può consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante nell'olio. Questo è spesso un problema più serio di un guasto alla guarnizione della testata.
* Testata incrinata: Analogamente a un blocco rotto, anche una crepa nella testata può portare alla miscelazione del liquido refrigerante con l'olio.
* Tappi antigelo danneggiati (tappi principali): Si tratta di tappi che sigillano le aperture nel blocco motore. Se uno si guasta, il liquido refrigerante può fuoriuscire nel motore.
* Blocco poroso: Con il passare del tempo, il materiale del blocco motore può diventare poroso, consentendo al liquido di raffreddamento di penetrare nei passaggi dell'olio. Questo è più comune nei motori più vecchi.
* Perdita nel radiatore dell'olio: Alcuni motori utilizzano un radiatore dell'olio che fa parte del sistema di raffreddamento. Una perdita nel radiatore dell'olio o nei suoi collegamenti può introdurre liquido refrigerante nell'olio.
* Guarnizione della testa installata in modo errato: Anche se raro, la guarnizione della testata potrebbe non essere posizionata correttamente durante l'installazione, causando perdite.
Determinazione della causa:
Per individuare la fonte della contaminazione, un meccanico normalmente esegue quanto segue:
* Ispezione visiva: Il primo passo è un'ispezione approfondita del motore per individuare eventuali perdite esterne.
* Test di pressione: Il sistema di raffreddamento è pressurizzato per verificare la presenza di perdite.
* Test di compressione: Questo test aiuta a determinare le condizioni dei cilindri e può indicare un guasto della guarnizione della testata o altri danni interni.
* Test di tenuta: Questo test valuta ulteriormente le condizioni dei cilindri e delle valvole.
* Analisi dell'olio: L'analisi del campione di olio può rivelare la presenza e la concentrazione del liquido refrigerante.
La semplice osservazione dell'antigelo nell'olio non significa automaticamente una guarnizione della testa bruciata. Una corretta diagnosi è fondamentale per determinare la corretta riparazione. Non continuare a far funzionare il motore; sono probabili ulteriori danni. Fallo rimorchiare da un meccanico per la diagnosi e la riparazione.
