* Componenti interni: L'albero motore, le bielle, i pistoni e il treno di valvole sono tutti progettati per una gamma di giri specifica. Un 440 di serie, a compressione relativamente bassa, destinato a un'auto grande e pesante, potrebbe raggiungere in modo affidabile solo 5.000-5.500 giri al minuto. Un 440 preparato per la gara con interni forgiati, componenti più leggeri e fasatura aggressiva dell'albero a camme potrebbe facilmente raggiungere 7000 giri al minuto o più.
* Profilo cam: L'albero a camme determina la fasatura e l'alzata delle valvole. Una camma ad alte prestazioni consentirà un numero di giri molto più elevato rispetto a una camma di serie.
* Sistema di induzione: Il collettore di aspirazione e il carburatore (o il sistema di iniezione del carburante) devono essere in grado di fornire una quantità sufficiente di miscela aria/carburante a regimi elevati. Un'aspirazione restrittiva limiterà la capacità del motore di girare.
* Sistema di scarico: Allo stesso modo, un sistema di scarico restrittivo ostacolerà le prestazioni ad alti regimi.
* Qualità costruttiva e messa a punto del motore: Il bilanciamento di precisione, l'assemblaggio meticoloso e la corretta messa a punto sono fondamentali per un'elevata affidabilità del numero di giri. Un motore mal costruito probabilmente fallirà a regimi inferiori.
In breve: Non esiste una risposta unica. Un 440 di serie potrebbe raggiungere un limite massimo di 5.000 giri al minuto, mentre un motore da corsa altamente modificato potrebbe facilmente superare i 7.000 giri al minuto. Tutto il resto è possibile a seconda della build.
