* Ammortizzatori usurati (smorzatori): Questa è una causa molto comune. Gli ammortizzatori usurati possono produrre un suono battente, soprattutto su dossi o superfici irregolari. Verificare la presenza di perdite attorno agli alberi degli ammortizzatori. Potrebbero anche essere eccessivamente compressi o estesi.
* Boccole usurate: Varie boccole della sospensione posteriore possono usurarsi. Questi includono:
* Boccole del braccio longitudinale: Questi collegano i bracci posteriori al telaio. Le boccole usurate consentiranno un movimento eccessivo, con conseguenti colpi.
* Boccole della barra antirollio (boccole della barra antirollio): Questi collegano la barra antirollio al telaio e alle sospensioni. Le boccole usurate provocano colpi o colpi sordo, soprattutto in curva.
* Boccole sedile molla: Questi si trovano tra la molla e il telaio/braccio della sospensione. Indossare qui può creare un rumore di colpi.
* Componenti delle sospensioni allentati o danneggiati: Controllare il serraggio di tutti i bulloni e gli elementi di fissaggio della sospensione posteriore. Eventuali bulloni allentati possono causare colpi. Ispezionare i componenti delle sospensioni per individuare eventuali segni di danni o crepe.
* Molle usurate o rotte: Una molla rotta sarà immediatamente evidente. Una molla indebolita potrebbe non essere così evidente, ma potrebbe comunque contribuire a produrre un suono battente, in particolare se è usurata in modo non uniforme.
* Cuscinetti delle ruote: Anche se è più probabile che causino un ronzio o un rimbombo, i cuscinetti delle ruote molto usurati possono anche produrre un suono battente, in particolare quando si gira. Solleva la macchina, afferra il volante in alto e in basso e prova a muoverlo. Un gioco eccessivo indica un problema.
* Componenti dei freni: Anche se meno probabile, un problema con le pinze dei freni posteriori o altri componenti dei freni *potrebbe* contribuire potenzialmente a un rumore di colpi.
Come diagnosticare:
1. Ispezione visiva: Inizia ispezionando visivamente la sospensione posteriore. Cerca eventuali danni evidenti, perdite o componenti allentati.
2. Ascolta attentamente: Prova a individuare la posizione del suono dei colpi. È più pronunciato da un lato? Succede solo quando si superano dossi, si gira o si frena? Queste informazioni aiuteranno a restringere le possibilità.
3. Prova su strada: Fai un giro di prova su varie superfici stradali, prestando molta attenzione a quando si verificano i colpi.
4. Sollevare l'auto (in sicurezza!): Sollevare saldamente l'auto e sostenerla sui cavalletti. Quindi, ispezionare attentamente i componenti della sospensione più da vicino. Provare a spostare i componenti manualmente per verificare un gioco eccessivo nelle boccole o in altre parti. Ciò richiede cautela e idealmente una certa conoscenza meccanica.
Cosa fare dopo:
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta la tua Fiesta da un meccanico qualificato. Avranno gli strumenti e le competenze per diagnosticare accuratamente il problema e consigliare le riparazioni appropriate. Descrivere il rumore nel modo più preciso possibile (ad esempio "forte colpo su dossi sul lato del conducente") li aiuterà.
