* Manca carburante a quel cilindro: L'effetto più evidente. Quel cilindro non riceverà carburante e quindi non brucerà. Ciò comporterà una potenza notevolmente ridotta.
* Corsa approssimativa: Il motore funzionerà in modo molto irregolare, potenzialmente tremando violentemente. Lo squilibrio causato dalla mancata accensione di un cilindro sarà evidente.
* Aumento delle emissioni: Il carburante incombusto verrà espulso attraverso lo scarico, con conseguente aumento delle emissioni di idrocarburi (HC) e potenzialmente di particolato (PM). Ciò potrebbe attivare una spia del motore di controllo.
* Potenziale danno (a lungo termine): Anche se improbabile nel breve termine, il funzionamento continuo con un cilindro morto può causare problemi. L'accensione irregolare può creare maggiore stress su altri componenti del motore. La mancanza di combustione in quel cilindro potrebbe, a lungo andare, contribuire al surriscaldamento. Nei motori diesel, la mancanza di lubrificazione dovuta alla combustione del carburante può anche esacerbare l'usura dei cilindri.
* Problemi diagnostici: Anche se scollegare un iniettore aiuta a confermare che la fonte del cilindro morto è un iniettore difettoso, potrebbe mascherare altri problemi. Ad esempio, un problema di erogazione del carburante a tutti gli iniettori potrebbe essere interpretato erroneamente se ci si concentra esclusivamente sull'iniettore scollegato.
In breve: Scollegare un iniettore di carburante su un cilindro morto è un passaggio diagnostico, non una soluzione. Aiuta a isolare il problema ma non lo risolve. La causa alla base del cilindro guasto (iniettore difettoso, bassa pressione del carburante, problema elettrico, ecc.) deve ancora essere identificata e riparata. È fortemente sconsigliato far funzionare il motore per periodi prolungati con l'iniettore del carburante scollegato.
