Ecco perché:
* Il ruolo della guarnizione della testata: La guarnizione della testata sigilla le camere di combustione dal sistema di raffreddamento e dal sistema dell'olio. Impedisce la miscelazione del liquido refrigerante (antigelo) e dell'olio.
* Una guarnizione della testa bruciata: Se questa guarnizione si guasta, crea un percorso tra il sistema di raffreddamento (contenente antigelo) e il sistema dell'olio (contenente olio motore). Ciò consente all'antigelo di fuoriuscire nell'olio.
Altre cause meno probabili, ma possibili, includono:
* Testa del cilindro rotta: Una crepa nella testata può anche consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante nell'olio.
* Blocco motore rotto: Analogamente a una testata incrinata, una crepa nel blocco motore può portare alla miscelazione del liquido refrigerante con l'olio. Questo è meno comune di un guasto alla guarnizione della testata.
Perché è una cosa seria: La miscelazione di antigelo e olio degrada gravemente le proprietà lubrificanti dell'olio, portando a:
* Danni al motore: La mancanza di una corretta lubrificazione provoca un aumento dell'attrito, con conseguente usura prematura dei componenti del motore. Ciò può portare rapidamente a guasti catastrofici al motore.
* Corrosione: L'antigelo è corrosivo e può danneggiare le parti del motore.
Cosa fare: Se nell'olio motore è presente dell'antigelo, non avviare il motore . Portatela immediatamente da un meccanico per la diagnosi e la riparazione. Continuare a far funzionare il motore con olio contaminato causerà probabilmente danni irreparabili. Probabilmente il meccanico dovrà eseguire un test di pressione per individuare l'esatta fonte della perdita.
