* Pompa del servosterzo usurata: Questo è un colpevole comune. I componenti interni della pompa con il tempo si usurano, provocando un aumento dell'attrito e il caratteristico fischio, soprattutto sotto carico (giro della ruota). Un livello del fluido pieno non impedisce questa usura interna.
* Liquido del servosterzo di bassa qualità: L'utilizzo di un fluido di tipo sbagliato o di bassa qualità aumenta l'attrito all'interno della pompa e dei componenti del sistema, provocando rumore. Anche se il serbatoio è pieno, il fluido stesso potrebbe deteriorarsi.
* Cintura del servosterzo usurata: Una cinghia a serpentina scivolata o usurata (che spesso aziona la pompa del servosterzo) può causare un lamento, in particolare a regimi più elevati. Ciò non è direttamente correlato al livello del fluido, ma una cinghia che scivola può eventualmente causare danni alla pompa.
* Perdite all'interno del sistema di servosterzo: Sebbene il serbatoio possa sembrare pieno, una perdita in qualche altra parte del sistema (tubi flessibili, guarnizioni, cremagliera e pignone) può ridurre la pressione, facendo sì che la pompa lavori di più e gema.
* Cremagliera e pignone del servosterzo usurati: Il gruppo cremagliera e pignone può usurarsi, creando attrito e rumore. Ancora una volta, questo è indipendente dal livello del fluido nel serbatoio.
* Aria nel sistema: Anche se il serbatoio è pieno, potrebbe esserci ancora aria intrappolata nel sistema. Ciò può causare un funzionamento inefficiente della pompa e creare rumore.
In breve, il lamento è un sintomo, non una diagnosi. Un livello del fluido pieno esclude semplicemente il problema più ovvio (e più facile da risolvere):il livello del fluido basso. Hai bisogno di un meccanico per diagnosticare la causa alla base del lamento.
