Cause comuni:
* Livello refrigerante basso: Il motivo più ovvio. Controlla il serbatoio del liquido refrigerante. Se è basso, è necessario trovare la perdita *prima* di aggiungere altro liquido refrigerante. L'aggiunta di liquido refrigerante a un sistema con una perdita porterà solo a più vapore e a danni potenzialmente più gravi.
* Perdita della guarnizione della testata: Questo è un problema serio. Una guarnizione della testa bruciata consente al liquido refrigerante di mescolarsi con l'olio motore (creando una sostanza lattiginosa nell'olio) o di fuoriuscire nella camera di combustione (provocando fumo bianco dallo scarico). Per diagnosticare questo problema è necessario testare la pressione del sistema di raffreddamento.
* Testa o blocco cilindro rotto: Simile a una perdita dalla guarnizione della testata, una crepa consente la fuoriuscita del liquido refrigerante. Questo di solito è accompagnato da altri sintomi, come il surriscaldamento o la perdita di compressione.
* Perdita del radiatore: Controllare attentamente il radiatore per eventuali crepe, perdite nelle giunture o corrosione.
* Perdita della pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento. Se perde, il liquido refrigerante fuoriesce. Cerca perdite attorno alla pompa stessa.
* Tubi: Ispezionare tutti i tubi (tubi del radiatore, tubi del riscaldatore) per individuare eventuali crepe, rigonfiamenti o perdite. Questi sono relativamente economici da sostituire.
* Termostato: Un termostato difettoso che rimane bloccato chiuso può causare un aumento di pressione e causare perdite.
* Tappo radiatore: Un tappo del radiatore difettoso non riesce a mantenere la pressione adeguata, provocando l'ebollizione e la formazione di vapore del liquido refrigerante.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: La prima e più semplice cosa da fare.
2. Ispeziona visivamente: Cerca perdite evidenti intorno al motore, al radiatore, ai tubi e alla pompa dell'acqua. Cercare anche eventuali residui bianchi (refrigerante essiccato).
3. Controlla eventuali perdite esterne: Ispezionare attentamente l'intero sistema di raffreddamento per eventuali segni di perdite.
4. Controllare l'olio motore: Se il liquido refrigerante si mescola con l'olio motore, sull'astina di livello vedrai una sostanza lattiginosa o simile alla maionese. Ciò suggerisce fortemente un problema alla guarnizione della testata.
5. Controlla lo scarico: Il fumo bianco dallo scarico, soprattutto a motore freddo, è un altro segno di rottura della guarnizione della testata o della testata.
6. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Un meccanico può eseguire un test di pressione per individuare perdite che non sono facilmente visibili. Questo è fondamentale per diagnosticare perdite della guarnizione della testata o altri problemi difficili da individuare.
Nota importante: Guidare un'auto con un problema di vapore nel liquido refrigerante può causare gravi danni al motore. Se sospetti una perdita, fallo controllare da un meccanico il prima possibile. Non continuare ad aggiungere solo liquido refrigerante; trovare e correggere la fonte della perdita.
