Strumenti di cui probabilmente avrai bisogno:
* Nuova cinghia a serpentina: Assicurati assolutamente di ottenere la dimensione e il tipo corretti.
* Set di chiavi a bussola: Varie dimensioni per allentare potenzialmente le pulegge, se necessario.
* Chiave inglese: Forse per alcuni bulloni della puleggia.
* Pinze o strumento tendicinghia: Questo è CRUCIALE. Avrai bisogno di qualcosa per alleviare la tensione sulla puleggia del tenditore. Alcuni tenditori utilizzano una leva, altri richiedono uno strumento specializzato.
* Guanti: Per proteggere le tue mani.
* Jack e cavalletti (opzionali ma consigliati): Ciò può fornire un accesso e una stabilità più facili. Non lavorare mai sotto un'auto sostenuta solo da un martinetto.
Passaggi:
1. Individuare il tenditore: Identificare la puleggia del tenditore. Di solito si tratta di una puleggia a cui è collegata una molla o un braccio che consente la regolazione della tensione della cinghia. Spesso si trova vicino all'alternatore o alla pompa del servosterzo.
2. Accedi alla cintura: Potrebbe essere necessario rimuovere alcune coperture o protezioni in plastica per accedere facilmente alla cintura.
3. Identificare il percorso: Prima di rimuovere la vecchia cinghia, tracciare attentamente il suo percorso attorno a tutte le pulegge. Scatta una foto o fai uno schizzo se necessario; è facile dimenticare il percorso.
4. Rilascia la tensione: Questa è la parte più difficile. Il metodo varierà a seconda del design della tua auto:
* Tensionatore a leva: Molte auto utilizzano un tenditore a leva. Dovrai trovare un modo per fare leva o spingere con attenzione la leva con uno strumento robusto (come un piede di porco o uno strumento tendicinghia specializzato) per alleviare la pressione sulla cinghia. Fallo lentamente e con attenzione; la molla è sotto notevole pressione.
* Tensionatore meccanico: Alcuni sistemi utilizzano un meccanismo a cricchetto; avrai bisogno di uno strumento speciale per girarlo. Verificare la presenza di punti di accesso o di una presa specifica necessaria.
5. Rimuovi la vecchia cintura: Una volta rilasciata la tensione, la vecchia cinghia dovrebbe scivolare facilmente da una puleggia. Lavoralo via dal resto delle pulegge.
6. Installa la nuova cinghia: Guidare con attenzione la nuova cinghia sulle pulegge, seguendo il percorso annotato in precedenza. Assicurarsi che sia posizionato correttamente in tutte le scanalature.
7. Rilasciare il tenditore: Rilasciare lentamente e con attenzione il tenditore per consentire alla cintura di posizionarsi completamente.
8. Verificare che il percorso e la tensione siano corretti: Ricontrolla che la cinghia sia posizionata correttamente e che ci sia una buona tensione. Non dovresti essere in grado di ruotare facilmente la cintura di oltre 90 gradi.
9. Rimontare: Sostituisci eventuali coperture o protezioni rimosse.
10. Ricollegare la batteria: Ricollegare il terminale negativo della batteria.
11. Prova: Avviare il motore e ascoltare eventuali cigolii o rumori che indicano lo slittamento o il disallineamento della cinghia.
Considerazioni importanti:
* Consultare un manuale di riparazione: Si consiglia vivamente un manuale di riparazione specifico per la tua Lincoln Continental del 1993. Fornirà schemi e istruzioni specifiche.
* La sicurezza prima di tutto: Utilizzare sempre cavalletti e non lavorare mai sotto un'auto sostenuta solo da un martinetto. Indossare occhiali di sicurezza.
* Accesso difficile: L'accesso su questo veicolo potrebbe essere stretto. Considera l'idea di utilizzare una piccola torcia e possibilmente uno specchio per aiutarti a guidarti.
Se ti senti a disagio nel lavorare da solo sul tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico qualificato. Una cintura disallineata o tesa in modo errato può causare ulteriori danni ai componenti della tua auto.
