Il tentativo di regolare la fasatura tramite il distributore (anche se dotato di uno in questo modo) comporterà probabilmente una mancata accensione, prestazioni scadenti e potenziali danni al motore. L'unico modo per regolare i "tempi" è indirettamente affrontando potenziali problemi che influenzano i calcoli del PCM.
Ecco cosa dovresti fare invece di provare a regolare manualmente i tempi:
1. Diagnosticare il problema: Se riscontri problemi legati alla tempistica (prestazioni scarse, inattività irregolare, ping/colpi), non iniziare a scherzare con il distributore. Utilizza invece uno scanner OBD-II per ottenere i codici di guasto diagnostici (DTC). I colpevoli comuni che *possono imitare* problemi di tempistica includono:
* Problemi al sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Un sensore CKP difettoso influenzerà gravemente i tempi.
* Problemi del sensore di posizione della camma (CMP): Similmente al CKP, un sensore CMP difettoso causerà problemi legati alla temporizzazione.
* Problemi con il sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Una miscela aria/carburante errata influirà in modo significativo sulle prestazioni del motore e potrebbe sembrare un problema di fasatura.
* Problemi al sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Letture errate dell'acceleratore causeranno problemi di prestazioni simili.
* Problemi relativi alla bobina di accensione o alle candele: Bobine deboli o candele sporche porteranno a mancate accensioni che possono sembrare un problema di temporizzazione.
2. Controllare eventuali perdite di vuoto: Le perdite di vuoto possono influire gravemente sulle prestazioni del motore e possono essere scambiate per problemi di fasatura. Ispezionare tutte le linee del vuoto per individuare eventuali crepe o collegamenti allentati.
3. Sostituisci i sensori: In base ai DTC o all'ispezione, sostituire i sensori difettosi.
4. Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio con la diagnostica o le riparazioni, porta il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e riparare correttamente il problema. La regolazione impropria di qualsiasi cosa relativa al sistema di accensione in un motore moderno può causare danni estesi.
In breve:non è possibile impostare i tempi su una Chevy 5.7L Vortec del 1997; lo fa il PCM. Concentrati sulla diagnosi e sulla risoluzione del problema di fondo che causa il sintomo riscontrato.
