1. Scatola dello sterzo (cambio): Questo è il colpevole più probabile. Un gioco eccessivo spesso indica l'usura della scatola dello sterzo stessa.
* Controlla la riproduzione: Chiedi a qualcuno di tenere fermo il volante mentre prendi una chiave inglese e provi a spostare l'albero di ingresso (dove il piantone dello sterzo si collega al cambio). Un movimento significativo qui indica una scatola dello sterzo usurata. Questo di solito richiede la sostituzione. È una riparazione relativamente complicata.
* Regolazione (a volte possibile, ma non sempre consigliata): Alcune scatole sterzo hanno una vite di regolazione (solitamente sul fondo). Attenzione: Una regolazione impropria può peggiorare il problema. Provalo solo se hai esperienza e comprendi i rischi. Un serraggio eccessivo può danneggiare la scatola. In genere è meglio sostituire una scatola usurata.
2. Tiranteria dello sterzo: Il collegamento collega la scatola dello sterzo ai fusi a snodo. L'usura o i danni qui possono creare allentamenti.
* Ispezionare le estremità dei tiranti: Controllare attentamente il gioco delle estremità dei tiranti. Afferra saldamente ciascuna estremità e prova a spostarla su e giù e da un lato all'altro. Qualsiasi movimento evidente indica un'estremità del tirante usurata, che necessita di sostituzione.
* Ispezionare il braccio tenditore: Il braccio tenditore supporta il tirante dello sterzo. Controllare eventuali allentamenti o giochi nella boccola e nel montaggio del braccio tenditore. Potrebbe essere necessaria la sostituzione.
* Ispeziona il collegamento di trascinamento: Il collegamento di trascinamento collega il collegamento centrale al braccio dello sterzo. Controllare eventuali giochi o danni lungo la sua lunghezza.
3. Piantone dello sterzo: Meno comune, ma possibile. L'usura dei giunti universali o dei cuscinetti del piantone dello sterzo potrebbe contribuire all'allentamento. Ciò si manifesta tipicamente come gioco nella parte superiore del piantone dello sterzo.
4. Componenti delle sospensioni usurati: Sebbene siano meno direttamente correlati alla *sensazione* dello sterzo, i giunti sferici o le boccole usurate nelle sospensioni possono creare una sensazione di allentamento o gioco simile al gioco dello sterzo. Ispeziona anche questi per verificarne l'usura.
5. Sistema di servosterzo: Anche se è improbabile che sia l'*unica* causa di un gioco sostanziale, un livello basso di liquido del servosterzo o una pompa del servosterzo guasta possono creare uno sterzo vago. Controlla il livello e le condizioni del liquido.
Cosa fare:
1. Ispezione approfondita: Inizia ispezionando visivamente tutti i componenti del sistema di sterzo. Cerca qualsiasi cosa evidentemente danneggiata o usurata.
2. Controlla la riproduzione: Controllare manualmente il gioco su ciascun giunto come descritto sopra.
3. Aiuto professionale: A meno che tu non abbia esperienza con le riparazioni automobilistiche, è meglio portare il tuo Explorer da un meccanico qualificato. La diagnosi e la riparazione dei problemi dello sterzo richiedono strumenti e conoscenze specializzate. Una diagnosi errata potrebbe portare a una situazione pericolosa.
4. La sicurezza prima di tutto: Guidare con lo sterzo allentato è estremamente pericoloso. Limita la guida finché il problema non viene risolto.
La sostituzione della scatola dello sterzo è un'impresa importante. Le estremità dei tiranti e i bracci tenditori sono più facili da sostituire, ma richiedono comunque una certa abilità meccanica. Se non sei sicuro di alcun passaggio, chiedi aiuto a un professionista.
