* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore è fondamentale. Indica al computer la posizione dell'albero motore per sincronizzare correttamente l'accensione. Un sensore CKP difettoso impedisce al motore di accendersi, anche con la scintilla. Questo è un colpevole molto comune delle condizioni di mancato avviamento in cui il motore gira.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Similmente al sensore CKP, il sensore CMP comunica al computer la posizione dell'albero a camme. Un sensore CMP difettoso può anche impedire l'accensione del motore. La gravità del guasto può variare.
* Pompa del carburante: Anche se il test del fluido di avviamento suggerisce che è improbabile un problema di carburante, la pompa stessa potrebbe essere debole o guastarsi completamente. Il fluido aiuta a bypassare momentaneamente la pompa, provocando un avvio temporaneo. Controllare la pressione del carburante sul rail del carburante. Ciò richiede un manometro del carburante.
* Relè o fusibile della pompa del carburante: La pompa potrebbe ricevere alimentazione in modo intermittente. Controllare il relè e il fusibile della pompa del carburante. Un semplice scambio con un relè sicuramente funzionante è un test rapido.
* Interruttore di accensione: Sebbene sia meno probabile, dato che hai già sostituito i componenti, un interruttore di accensione guasto potrebbe non inviare energia sufficiente al sistema.
* Computer (PCM): Sebbene raro, un PCM (Powertrain Control Module) difettoso può causare una condizione di mancato avviamento. Questo è più difficile da diagnosticare e di solito richiede un aiuto professionale.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare la pressione del carburante: Questo è il passo successivo più importante. Noleggia o prendi in prestito un manometro del carburante e controlla la pressione sulla rotaia del carburante. Le specifiche del tuo motore dovrebbero essere facilmente disponibili online. Una pressione bassa o assente conferma un problema di erogazione del carburante.
2. Verifica la presenza di scintilla alle candele: Anche se hai sostituito i componenti di accensione, verifica che ci sia la scintilla su ciascuna candela. Una debole scintilla potrebbe comunque costituire un problema anche con parti nuove. Utilizzare un tester per scintille o verificare attentamente la presenza di scintille con il filo di una spina con messa a terra e uno spazio vuoto rispetto a una superficie metallica collegata a terra. Evitare di toccare la candela mentre è in questa posizione.
3. Controlla i sensori CKP e CMP: Se possibile, controlla la presenza di codici in questi sensori utilizzando uno scanner OBD-II. Puoi anche verificare la continuità, ma in genere ciò richiede un multimetro e alcune conoscenze tecniche. L'ispezione visiva per danni evidenti è un punto di partenza.
4. Ispezionare cablaggio e connettori: Verificare la presenza di cavi corrosi, danneggiati o allentati, soprattutto nell'area dei sensori e del sistema di accensione.
5. Testare il relè e il fusibile della pompa del carburante: Utilizzare i passaggi sopra menzionati.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sull'impianto elettrico del tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico. Una diagnosi errata può portare a ulteriori danni. Il costo di una diagnosi professionale è probabilmente inferiore al costo della sostituzione di numerose parti senza conoscere il problema reale.
