Sei sotto il cofano per controllare i livelli del liquido quando noti che il liquido di raffreddamento è basso. Hai una bottiglia di liquido di raffreddamento per rabboccarlo, ma quando apri il serbatoio del liquido di raffreddamento, ti rendi conto che i colori dell'antigelo non corrispondono. Dovresti andare avanti e versare l'antigelo?
Miscelare l'antigelo non è mai una buona idea. Per differenziare tra le composizioni chimiche, i produttori scelgono intenzionalmente colori specifici. La miscelazione delle sostanze chimiche può causare una reazione chimica che può trasformare l'antigelo in acido.
Per darti una migliore comprensione dell'argomento, spiegherò le differenze tra i tipi di antigelo, il loro significato e perché mescolare l'antigelo non è una buona idea.
L'antigelo convenzionale che possiamo usare ancora oggi divenne disponibile nel 1926 come soluzione di glicole etilenico. È la miscela più tossica e corrosiva stabilizzata dagli additivi. In un sistema di raffreddamento chiuso senza perdite, l'antigelo può durare per sempre, ma gli additivi svaniscono e l'antigelo può corrodere i componenti.
Questo non era il problema in quel momento perché i radiatori erano placcati in rame, ma quelli in alluminio dovevano essere lavati regolarmente. Poiché i veicoli più recenti hanno radiatori in alluminio e l'idea di sostituire regolarmente l'antigelo non esiste, puoi davvero danneggiare la tua auto utilizzando i vecchi tipi di antigelo.
Alcune persone ti diranno che il colore blu è usato per il glicole etilenico, il verde è per il glicole propilenico e il rosso è per l'antigelo a base di acidi organici e, sebbene ci sia del vero, è tutt'altro che un modo affidabile per dire qual è l'antigelo fatto di.
La realtà è che l'antigelo è colorato per renderlo più visibile all'interno del serbatoio del refrigerante e facilitare l'identificazione delle fuoriuscite. Quando acquisti un antigelo, il colore può restringere la tua ricerca, ma dovresti davvero controllare la composizione chimica per assicurarti che sia quella giusta per il tuo veicolo.
L'antigelo è disponibile in varianti diluite e non diluite per comodità. Una soluzione non diluita richiede l'aggiunta di circa il 50% di acqua distillata nella miscela, ma è più facile da trasportare ed è più economica da spedire, mentre una soluzione diluita può essere versata direttamente nell'auto, il che è particolarmente utile quando devi rabboccare mentre si sei in viaggio.
IAT sta per Inorganic Acid Technology, un'abbreviazione che può dirti rapidamente se l'antigelo è compatibile con il tuo veicolo, poiché i produttori indicano quale antigelo dovresti usare.
Le tre basi antigelo IAT più importanti sono MEG (mono etilenglicole), MPG (mono propilenglicole) e propilenglicole metil etere. L'MPG è utilizzato principalmente nella lavorazione degli alimenti a causa della sua bassa tossicità, il MEG è utilizzato per la maggior parte delle soluzioni antigelo per auto, mentre l'etere metilico di glicole propilenico è utilizzato per i motori diesel pesanti ed è il più volatile.
Comunemente nota come la soluzione di glicole etilenico "verde originale" è composta da acqua distillata, MEG e additivi che stabilizzano la sostanza altamente tossica e corrosiva. Il verde originale è stato utilizzato per molto tempo, ma i produttori hanno iniziato a eliminarlo gradualmente negli anni '90 a favore di opzioni meno tossiche.
L'antigelo IAT dovrebbe essere verde brillante, ma i produttori hanno utilizzato anche diverse tonalità di verde e blu per colorare le loro soluzioni. Le soluzioni diesel per impieghi gravosi tendono ad essere colorate in blu, ma puoi trovarle anche in rosso.
Mentre le soluzioni IAT in genere utilizzano una qualche forma di fosfato o silicato per stabilizzare il glicole etilenico, le soluzioni OAT (Organic Acid Technology) generalmente non ne utilizzano, il che le rende molto più sicure da utilizzare nei motori moderni.
Le soluzioni OAT sono generalmente rosse, ma potresti trovarle anche in arancione, blu e verde scuro. Quando acquisti l'antigelo OAT, controlla sempre se contiene fosfati o silicati che possono indicare che si tratta di una soluzione ibrida.
È difficile determinare cosa si classifichi esattamente come antigelo HOAT, ma da quello che posso dire è l'uso di fosfati, silicati o benzoato come inibitore della soluzione. È un ibrido perché preleva gli inibitori (additivi) dall'antigelo IAT e li miscela con l'antigelo OAT.
In termini di colori, l'antigelo HOAT è distinguibile quando è giallo brillante, ma può anche essere blu chiaro o scuro, rosa o addirittura viola.
Dex-cool è una soluzione antigelo proprietaria realizzata da GM per veicoli dal 1995 in poi, ma è utilizzata anche in alcuni veicoli Ford e Chrysler. È essenzialmente una soluzione HOAT che presumibilmente ha una vita utile più lunga.
Dex-cool ha suscitato molte polemiche quando è stato stabilito che provoca guasti alla guarnizione del collettore e funge da plastificante, rovinando nylon e gomma siliconica. Nel 2007-2008, GM ha risolto le cause legali collettive e ha dovuto risarcire i proprietari per il danno, ma il fallimento del 2009 ha reso il pagamento più complicato.
Da allora, la soluzione Dex-Cool è stata modificata e migliorata e, soprattutto, ora è prodotta da marchi rinomati. Mentre altre soluzioni antigelo variano di colore, Dex-cool è sempre arancione brillante.
So di averti dato una bella lezione di chimica nelle sezioni precedenti, ma è importante per capire perché i diversi colori antigelo semplicemente non si mescolano tra loro.
Anche se si riesce a far combaciare la base chimica, è altamente improbabile che l'altro antigelo abbia gli stessi stabilizzanti, soprattutto se di colore diverso. Se combinati, diversi additivi possono neutralizzare, lasciando che il liquido di raffreddamento diventi corrosivo o si trasformi in una sostanza molto più densa.
Direi anche che anche lo stesso colore di antigelo non è una garanzia che stai ottenendo la giusta miscela. In passato poteva essere così perché la fornitura era limitata, ma nell'abbondanza di opzioni che abbiamo ora, è improbabile che le due bottiglie di antigelo rosso abbiano la stessa composizione chimica.
Il mio consiglio è di controllare prima cosa consiglia il produttore del tuo veicolo in termini di tipo di antigelo o addirittura di marca, quindi mantenerlo finché possiedi il veicolo. Acquista sempre una bottiglia in più da tenere nel bagagliaio nel caso in cui dovessi rabboccare e fungerà da buon promemoria di quale antigelo acquistare quando devi lavare il sistema.
Abbiamo discusso di come lavare e pulire un radiatore intasato nell'articolo intitolato "Come lavare il radiatore con aceto o bicarbonato di sodio (è sicuro?)", quindi assicurati di dare un'occhiata!
| Titolo | Prezzo | Acquista | |
|---|---|---|---|
 Inizio | Pro-LifT F-2315PE Sollevatore per auto con martinetto idraulico grigio con cassa stampata a soffio-Capacità di 3000 libbre | Acquista ora | |
 Inizio | Capri Tools CP21023 Vaschetta di raccolta olio portatile, antigelo, verde | Acquista ora | |
 Inizio | Klein Tools 600-6 Cacciavite Keystone da 5/16 di pollice con gambo quadrato da 6 pollici | Acquista ora | |
 Inizio | MaxLife Valvoline Multi-Vehicle Concentrato Antigelo/Refrigerante 1 GA | Acquista ora |
Sostituire l'antigelo è un lavoro molto semplice e probabilmente hai la maggior parte degli strumenti necessari per farlo. Alcuni veicoli hanno piastre paramotore che coprono il tappo di scarico del liquido di raffreddamento, quindi dovrai rimuoverlo. Per fare ciò, dovrai sollevare il veicolo con il cric per auto e ti consiglierei di posizionare un paio di cavalletti sotto, per ogni evenienza.
Devi versare tanto antigelo quanto ne esci, quindi controlla i livelli di volume nella bacinella di drenaggio e confrontalo con quello che è rimasto nella tua bottiglia di antigelo. Se sei riuscito a riempire il sistema di raffreddamento al massimo senza spendere tutto l'antigelo, significa che c'è una bolla d'aria nel sistema. Per sbarazzartene, procedi come segue:
Quando l'inverno è alle porte, non è una cattiva idea controllare la concentrazione di antigelo nel tuo sistema. Questo è un compito molto semplice che richiede un solo strumento molto economico.
Se il tuo liquido di raffreddamento non sopravviverà a un freddo inverno, ci sono solo due modi per aggirarlo. Spurgare parte del liquido di raffreddamento e aggiungere antigelo non diluito nel serbatoio o cambiare completamente il liquido di raffreddamento. Suggerisco di cambiarlo completamente, perché non è così costoso e ti impedisce di chiedertelo.
Un indicatore di temperatura fluttuante non è un buon segno e la causa deve essere risolta rapidamente per evitare danni al motore. Le cause più probabili sono un termostato difettoso, una pompa dell'acqua difettosa e un livello del liquido di raffreddamento basso.
Come abbiamo discusso in questo articolo, il colore dell'antigelo non deve significare che ha una composizione chimica diversa, ma nella maggior parte dei casi c'è un'enorme differenza tra i due. Il colore verde è tipicamente utilizzato per l'antigelo con tecnologia ad acido inorganico, un tipo di refrigerante utilizzato in passato, mentre il rosso è più comunemente usato per l'antigelo con tecnologia ad acido organico o per gli ibridi.
Come parte di General Motors, Chevrolet molto probabilmente utilizza Dex-Cool. Puoi verificarlo facilmente aprendo il tappo del liquido di raffreddamento e osservando il colore del liquido:Dex-Cool è quasi sempre arancione. Per sicurezza, dovresti confermare consultando il manuale del proprietario.
Questo non è il caso del 100% delle volte, ma l'antigelo verde viene solitamente prodotto utilizzando la tecnologia dell'acido inorganico e additivi a base di silicati o fosfati. L'antigelo verde viene utilizzato principalmente per i veicoli dai primi anni '90 in poi.
L'antigelo è colorato per facilitare l'identificazione delle perdite e il controllo dei livelli del liquido di raffreddamento, non per differenziare la composizione chimica. Poiché non esistono regole di colorazione standardizzate, i produttori di antigelo possono colorare il loro antigelo nel colore che preferiscono, di solito per creare varietà nella loro gamma di prodotti. Ecco perché possiamo trovare antigelo in arancione, blu, viola, rosa, verde scuro e altri colori.
Passare da un tipo di refrigerante a un altro può essere tanto negativo quanto mescolarli insieme. Il liquido di raffreddamento entra in contatto con alluminio, acciaio, plastica, gomma, silicone e altri materiali mentre attraversa il sistema. Un tipo di liquido di raffreddamento incompatibile può consumare alcuni di questi materiali, indurire la gomma e causare una serie di problemi che possono essere molto costosi da riparare.
Puoi rabboccare il vecchio liquido di raffreddamento con quello nuovo se i tuoi livelli sono bassi, ma dovresti sempre svuotare completamente l'impianto quando lo stai sostituendo.
Sia che tu debba rabboccare o sostituire il tuo antigelo, scegli sempre lo stesso tipo e non mischiare mai i colori. Ciò può danneggiare gravemente il motore e, considerando che il prezzo di tutti i tipi di antigelo è più o meno lo stesso, non c'è un vero motivo per farlo.
Se sei in giro con il liquido di raffreddamento basso e la stazione di servizio non ha il tuo tipo di antigelo, acquista invece dell'acqua distillata. Diluirà la tua miscela di liquido di raffreddamento e la renderà meno resistente all'ebollizione e al congelamento, ma ti porterà a casa dove potrai lavare l'impianto o rabboccare con antigelo al 100% per compensare.
Dai un'occhiata ad alcuni di questi argomenti correlati:
Liquido di raffreddamento e antigelo sono la stessa cosa?
Come mettere il liquido di raffreddamento in un'auto:aggiungere l'antigelo nel modo giusto
Quanta perdita di refrigerante è normale?
