Situazione grassa:puoi mescolare grasso?

In genere non vediamo troppo grasso sui veicoli moderni, ma solo perché è nascosto all'interno di componenti che non richiedono manutenzione, sostituiscilo quando si rompe. Sui veicoli più vecchi, parti aftermarket, attrezzature agricole e altri attrezzi, troverai ingrassatori ovunque. Esistono molti tipi di grasso, ma puoi mescolare il grasso?

Ad esempio, potresti aver sentito dire che il grasso marino o al molibdeno è migliore del grasso multiuso, quindi perché non usarlo semplicemente la prossima volta che avrai una nuova cartuccia di grasso? In un pizzico, se hai del grasso per cuscinetti delle ruote in una vasca, puoi semplicemente metterne un po' nei tuoi giunti sferici? In una di queste situazioni, potresti mescolare il grasso in un modo che porti a prestazioni peggiori. In termini di lubrificazione, le scarse prestazioni si traducono direttamente in usura accelerata e rottura prematura.

Perché non puoi mescolare il grasso — Di solito

Nella sua forma più elementare, il grasso è una miscela omogenea di un olio sintetico o minerale e un addensante. Altri additivi includono agenti antiusura, antiossidanti, adesivanti e modificatori di attrito. Sappiamo già che gli oli sintetici e gli oli minerali sono perfettamente compatibili, motivo per cui non ci sono problemi a utilizzare un olio sintetico di grado appropriato in qualsiasi motore tu possa immaginare. Tuttavia, ciò non significa che possiamo mescolare il grasso, che sia sintetico, minerale o addirittura a base biologica.

Il problema è con gli addensanti utilizzati, come alluminio, calcio, litio e poliurea. I test dei principali produttori di grasso e cuscinetti rivelano che alcuni tipi di grasso sono incompatibili. Il litio 12-idrossi è incompatibile con il complesso di alluminio e gli addensanti del complesso di calcio, ma moderatamente compatibile con il solfonato di calcio, un tipico addensante del grasso marino. Allo stesso tempo, il complesso di litio e gli addensanti di litio 12-idrossi sono compatibili tra loro.

• Il grasso al litio per uso generico è ciò a cui di solito pensiamo quando prendiamo in considerazione una nuova cartuccia di grasso, ed è quello che di solito troverai nei componenti del telaio, come i giunti sferici e le estremità dei tiranti. Il grasso a base di litio è anche il più comune.
• D'altra parte, il grasso marino viene utilizzato dove il dilavamento dell'acqua è un problema più profondo, come i cuscinetti delle ruote dei rimorchi delle barche, gli alberi di trasmissione entrobordo e le macchine per sport motoristici. Gli addensanti a base di calcio del grasso marino sono resistenti all'acqua e più appiccicosi, il che lo aiuta a rimanere in posizione anche quando è immerso.

Mescolare il grasso, tuttavia, potrebbe essere disastroso. Quando i vari agenti addensanti interagiscono, potrebbero causare l'indurimento del grasso o la caduta dell'olio. In entrambi i casi, i cuscinetti, gli alberi, i giunti o altre parti mobili potrebbero essere lasciati non protetti, esposti alla corrosione, soggetti a usura o soggetti a guasti completi.

Non mescolare il grasso, ma cambiarlo se necessario

La regola generale è non mescolare il grasso, ma ciò non significa che non puoi passare a un altro grassa se il tuo utilizzo lo richiede. La maggior parte dei componenti automobilistici sono lubrificati con grasso al litio, ma se utilizzi il tuo 4X4 o AWD principalmente per il fuoristrada, potrebbe essere utile passare a un grasso marino al calcio.

La chiave è rendere il passaggio il più vicino possibile al 100 percento. Se puoi, inizia con parti completamente pulite e grasso nuovo. In caso contrario, ingrassare più spesso eliminerà più rapidamente il vecchio grasso incompatibile. Tuttavia, alcune articolazioni non si svuoteranno, il che potrebbe essere rischioso.