I convertitori catalitici o gatti fanno parte del sistema di scarico responsabile del filtraggio delle emissioni nocive. Il principale svantaggio è l'effetto negativo sulla performance una volta che il gatto si intasa.
Da un punto di vista meccanico, il catalizzatore è un componente del tutto superfluo. Infatti, le tubazioni diritte dello scarico potrebbero anche avere un effetto positivo sulle prestazioni.
La conclusione è che puoi guidare senza catalizzatore per tutto il tempo che desideri. Il problema è la legge federale, che stabilisce che la rimozione del catalizzatore è illegale in ogni stato degli Stati Uniti.
Il motore a combustione interna utilizza ossigeno e benzina o diesel per creare una miscela che rilascia molta energia quando viene fatta esplodere. Il sistema è brillante in senso meccanico poiché la potenza in uscita è significativa da una così piccola quantità di propellente.
Ma c'è un problema:le emissioni. L'agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti afferma che un tipico veicolo passeggeri emette 4,6 tonnellate di anidride carbonica all'anno.
La cifra si basa su un veicolo che fa 22 miglia al gallone e viene guidato per 11.500 miglia durante l'anno. Due tonnellate sono una cifra più realistica, ma è comunque una quantità significativa di inquinamento.
Per combattere il problema, soprattutto con i massicci V8 a gas degli anni '60 e '70, l'installazione dei convertitori catalitici è stata resa obbligatoria dal 1975. Gli studi affermano che un convertitore catalitico fa una differenza significativa, riducendo del 75-90% le emissioni gassose .
L'obiettivo di un convertitore catalitico è ridurre la produzione di ossido di azoto, monossido di carbonio e carburante incombusto attraverso una reazione chimica indotta dal calore.
Il catalizzatore è contenuto in un alloggiamento di metallo spesso e ha due componenti:
Il catalizzatore di riduzione scompone gli ossidi di azoto in azoto e ossigeno, mentre il catalizzatore di ossidazione trasforma il combustibile incombusto in anidride carbonica e acqua.
Questa è una spiegazione molto semplice, ma il punto è che i convertitori catalitici possono eliminare fino al 90% dei gas nocivi scomponendo la loro composizione chimica in una materia innocua o almeno meno dannosa.
Il motore è perfettamente in grado di funzionare senza il convertitore catalitico e sarebbe probabilmente meglio senza di esso. Non c'è assolutamente alcun rischio di danneggiare il motore, il turbocompressore, le candele, gli iniettori di carburante o qualsiasi altro componente del sistema.
L'unico motivo per cui la rimozione del catalizzatore potrebbe causare un problema è a causa dei sensori di O2.
Il sensore a monte si trova davanti al cat, all'estremità del collettore di scarico, e misura le emissioni provenienti direttamente dal motore. Invia un segnale alla ECU che utilizza i dati per regolare la miscela aria-carburante per garantire una combustione più pulita.
Il sensore a valle si trova dietro il cat e misura le emissioni che escono dal convertitore. Se le emissioni superano un limite specificato, ti avviserà che il convertitore catalitico si sta consumando.
Non posso escludere la possibilità che un cambiamento nel flusso dei gas di scarico possa avere un effetto sul sensore O2 a monte e quindi compromettere le prestazioni, ma è estremamente improbabile.
Il sensore a valle noterà un problema e accenderà la spia del motore di controllo, ma non ha alcun effetto sulle prestazioni e non spingerà il veicolo in una sorta di modalità sicura. Nella quasi totalità dei casi, la rimozione del gatto è priva di conseguenze dal punto di vista meccanico.
Mettiamo in chiaro una cosa:un catalizzatore nuovo di zecca non influirà in alcun modo sulle prestazioni e sull'affidabilità del veicolo. I vantaggi della rimozione del catalizzatore sono gli stessi di se lo pulissi o lo sostituissi.
I problemi con il catalizzatore emergono quando si intasa, cosa meno probabile nei veicoli a benzina ma frequente nel diesel.
Dopo ogni combustione, la valvola di scarico si apre per far fuoriuscire i gas nel collettore di scarico e verso il tubo di scappamento. Un convertitore catalitico intasato si intromette e il gas si pressurizza nelle tubazioni tra il cat e il blocco motore.
Il motore non sa cosa fare con questi gas e va in una modalità sicura (limp) che riduce notevolmente la potenza e consente loro di trovare la via d'uscita attraverso il convertitore intasato.
Il problema delle prestazioni può essere fastidioso, ma sui motori diesel turbocompressi può anche causare guasti al turbo.
Conosciamo tutti le basi del turbo:i gas di scarico vengono utilizzati per alimentare il turbo che a sua volta forza più aria nel motore e si traduce in un significativo aumento di potenza. Quando non sono necessari, quei gas vengono rilasciati nuovamente nel sistema di scarico.
Quando il convertitore catalitico si intasa, l'accumulo di pressione può distruggere il turbocompressore. Non posso dirti esattamente come accade, ma ho visto cosa ha fatto alla BMW di un amico.
Quando il convertitore della mia Audi si è intasato, per fortuna c'era un sistema che spegneva automaticamente il turbo, che lo ha salvato da danni e mi ha permesso di risolvere il problema.
Non importa come la guardiamo, la risposta sarà sempre no. Non dovresti mai rimuovere il catalizzatore. Non sono un eco-guerriero, ma anche io sono abbastanza sensato da lasciare una parte che riduca le emissioni del 75-90% ed è anche completamente illegale da rimuovere.
Se il tuo convertitore catalitico si intasa, non devi necessariamente sostituirlo:abbiamo già discusso di come pulire il convertitore catalitico su VehicleFreak. È un duro lavoro perché devi entrare sotto il veicolo e togliere il convertitore, ma una volta spento è abbastanza facile da pulire.
I convertitori catalitici di ricambio possono essere trovati per $ 200-300, ma è comunque molto più economico di una multa che avresti per guidare senza uno. E una volta scoperto, dovrai comunque installare il convertitore prima di rimetterti in viaggio.
Non va bene perché non è né legale né ecologico. Se il tuo gatto è stato rubato, controlla con l'assicurazione come procedere:puoi farla franca portando il veicolo dal meccanico o dal negozio di ricambi per prenderne uno nuovo.
Non c'è quasi nessuna possibilità di danneggiare il motore rimuovendo il convertitore catalitico. A parte un avviso di spia del motore di controllo, non ci sono altri problemi con la rimozione del convertitore.
Legalmente, non è consentito collegare direttamente il convertitore catalitico, ma funzionerebbe.
I convertitori catalitici sono generalmente posti sotto i piedi del passeggero anteriore o del conducente. Sostituirli con un tubo dritto o anche semplicemente praticare un foro renderà l'auto più rumorosa quando è al minimo, ma non si noterà durante la guida.
I convertitori catalitici vengono rivenduti sul mercato online o venduti alla discarica per i metalli preziosi contenuti al loro interno:rodio e palladio.
La rimozione di un catalizzatore ben funzionante non avrà alcun effetto sulla percorrenza del gas, ma rimuoverne uno intasato può. Tuttavia, lo stesso effetto può essere ottenuto sostituendo il convertitore con uno nuovo o semplicemente pulendo l'attuale catalizzatore.
La spia del motore di controllo dipende dal sensore O2 a valle. Se il tuo veicolo ne ha uno, rileverà un problema con l'efficacia del convertitore e accenderà la spia del motore di controllo.
Il pacchetto completo dovrebbe coprire il furto del catalizzatore rimborsandoti il costo della sostituzione e la manodopera necessaria per installarlo.
A meno che non ci sia un problema con il sensore O2, puoi guidare senza catalizzatore a tempo indeterminato. Tuttavia, ciò aumenta drasticamente la produzione di emissioni e non è né legale né responsabile.
Secondo una logica, più grande è il convertitore catalitico, più è prezioso. Ecco perché le auto di piccola cilindrata (esclusa la Toyota) non sono generalmente così frequenti come obiettivo. Le auto di fabbricazione americana sono anche un po' più sicure delle costose importazioni come Audi o Mercedes-Benz.
I SUV e gli autocarri sono gli obiettivi principali a causa della configurazione a doppio convertitore catalitico e della facilità di accesso al sottocarro. Anche le Toyota sono un obiettivo prioritario, così come altre importazioni premium.
Il convertitore catalitico è parte integrante del sistema di scarico, quindi per rubarlo, i ladri lo taglieranno davanti e dietro, lasciando uno spazio di 1-2 piedi nello scarico.
È difficile non notare il rumore estremamente forte e sgradevole del motore proveniente da sotto i tuoi piedi. Se il tuo catalizzatore viene rubato, fidati di me, lo saprai.
La sostituzione del convertitore catalitico può essere molto costosa, ma alla fine deve essere eseguita per mantenere il veicolo idoneo alla circolazione. I vantaggi ambientali del convertitore superano di gran lunga i vantaggi che potresti avere da un'eliminazione di un gatto.
Se non puoi permetterti di acquistare un sostituto, fai del tuo meglio per pulire quello attuale e probabilmente lo rimetterai in forma!
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