L'auto esita quando accelera da fermo o quando guidare in salita è davvero frustrante e può essere pericoloso in determinate situazioni come l'ingresso e l'uscita dall'autostrada, dove l'accelerazione potrebbe essere necessaria per confondersi con il traffico. Questo accade generalmente perché il tuo motore non sta generando abbastanza potenza per facilitare l'aumento di velocità, tuttavia il colpevole esatto può richiedere del tempo e delle conoscenze per individuare.
Questo articolo include un elenco completo di 11 motivi comuni per cui l'auto esita durante l'accelerazione. Spostati da ciascuno per escludere uno per uno il vero colpevole ed esegui subito la sostituzione o la manutenzione richiesta per goderti una guida fluida e sicura.
In sostanza, il ritardo o l'esitazione del motore durante l'accelerazione si verifica quando il motore non riceve abbastanza potenza e ha bisogno di più potenza per accelerare da un punto morto rispetto a quando si mantiene la velocità di un veicolo in movimento.
Il motore genera potenza creando combustione nella sua camera. L'input per tali bruciature, o esplosioni, è una miscela di aria e carburante con un rapporto ottimale fisso, che viene accesa dalla candela. Il motore ospita più cilindri e la combustione avviene in questi cilindri in un ordine continuo in modo che venga generata una fornitura continua di energia per far funzionare il motore.
Pertanto, in caso di problemi con uno qualsiasi dei componenti del motore che controllano tale meccanismo per l'accensione del carburante e dell'alimentazione del flusso d'aria, il motore non riceverà potenza sufficiente quando necessario, facendo esitare l'auto durante l'accelerazione dall'arresto.
Le ragioni di questo problema possono essere piuttosto lunghe. Ispeziona i seguenti componenti a turno quando riscontri il problema della auto che rallenta l'accelerazione dopo l'arresto :
Uno dei motivi più comuni per cui la tua auto esita quando si accelera da fermo, e il più semplice da riparare, è un filtro dell'aria sporco. Il tuo motore ha bisogno di una fornitura costante di aria per funzionare e la parte dell'aria di tale equazione può essere influenzata un po' se il filtro dell'aria è sporco e intasato dall'accumulo di polvere.
Un filtro dell'aria intasato significa che il motore non riceverà abbastanza aria per produrre una combustione ottimale, generando quindi meno potenza di quella necessaria per accelerare l'auto. Se prolungato, questo piccolo problema soffocherà il motore, influirà negativamente sul risparmio di carburante, sull'esperienza di guida e sulla sicurezza. Fortunatamente, se questo è il colpevole, devi semplicemente estrarre il filtro dell'aria dall'air box, ispezionarlo e sostituirlo con uno nuovo.
Questo è il prossimo componente da ispezionare dopo aver escluso il filtro dell'aria.
Il sensore del flusso d'aria di massa tiene traccia del volume d'aria che entra nel motore e trasmette le informazioni alla ECU (Engine Control Unit). Il computer utilizza tali informazioni per decidere la quantità corrispondente di carburante che gli iniettori di carburante dovrebbero fornire.
Un sensore guasto o bloccato trasmette le informazioni sbagliate, quindi il motore non ottiene la corretta quantità di carburante di cui ha bisogno, con conseguente generazione di energia non ottimale e quindi farà esitare l'auto durante l'accelerazione da una fermata o durante la guida in salita. Tieni presente che se il motivo è il sensore del flusso d'aria di massa, potrebbe o meno attivare un codice di errore.
Mentre il tuo motore ha bisogno di aria e carburante da iniettare nella camera di combustione, il carburante viene immagazzinato nel serbatoio del carburante.
Pertanto, è necessaria una pompa del carburante, denominata anche "pompa di trasferimento del carburante", per trasferire benzina o diesel dal serbatoio del carburante al motore, in particolare ai carburatori o agli iniettori di carburante, a seconda del tipo di veicolo che hai. I carburatori o gli iniettori di carburante disperdono quindi il carburante nelle camere di combustione del motore.
Inutile dire che quando la pompa del carburante del tuo veicolo non funziona correttamente, il motore non riceverà la giusta quantità di carburante al momento giusto, quindi le sue prestazioni saranno ostacolate.
Una pompa del carburante sporca o danneggiata può innescare una manciata di problemi. Una pompa del carburante intasata o difettosa significa che il motore non sta ricevendo abbastanza carburante in un dato momento per generare energia sufficiente, facendo così esitare l'auto quando accelera dall'arresto.
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Come indicato sopra, dopo che la pompa del carburante ha trasferito il carburante dal serbatoio del carburante al motore, gli iniettori di carburante spruzzano quindi carburante nel cilindro. Il carburante viene quindi miscelato con l'aria in un determinato rapporto e quindi viene acceso da una candela per creare una combustione.
Come il filtro dell'aria e la pompa del carburante, anche l'iniettore del carburante è soggetto ad accumulare sporco e fango nel tempo, il che influisce sulla sua capacità di fornire la corretta quantità di carburante per la combustione. Di conseguenza, il motore non riesce a produrre energia sufficiente per decollare senza intoppi dopo un punto morto.
Simile al filtro dell'aria, il filtro del carburante tende a sporcarsi o intasarsi. Questo problema può causare una perdita di potenza o addirittura una condizione di mancato avviamento, poiché il motore non riceve abbastanza carburante in un dato momento per prestazioni ottimali, facendo così esitare la tua auto quando accelera da fermo o quando il veicolo sta percorrendo una pendenza . Naturalmente, anche le prestazioni non ottimali del motore si tradurranno in uno scarso risparmio di carburante.
Il filtro del carburante si trova nel serbatoio del carburante sulla maggior parte dei veicoli più recenti e richiederà una visita al negozio per un'ispezione se non hai familiarità con la gestione. Se il tuo veicolo ha un filtro del carburante esterno, è semplice ed economico sostituirlo.
Se stai guidando un vecchio veicolo con un carburatore, deve avere la pompa dell'acceleratore. Il ritardo potrebbe essere il risultato dell'usura della pompa o necessita di una correzione. È uno stantuffo con un pistone sigillato in gomma che spruzza una piccola quantità di gas grezzo nel carburatore. L'ondata di carburante e aria fa sì che il motore sia più reattivo all'accelerazione.
Quando la guarnizione in gomma si usura, invia un grande volume d'aria con poco o nessun gas al cilindro dello stantuffo. Di conseguenza, l'auto esita quando accelera da fermo. Devi sostituire la pompa insieme alla pulizia o alla sostituzione del filtro del carburante per risolvere il problema.
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Il sensore di posizione dell'acceleratore è un componente del sistema del corpo farfallato della tua auto. Si trova tra il collettore di aspirazione del motore e il filtro dell'aria.
Il compito del sensore di posizione dell'acceleratore è assicurarsi che il motore riceva la giusta quantità di aria e carburante per una combustione ottimale.
Ogni volta che si preme il pedale dell'acceleratore, la valvola a farfalla dell'acceleratore ruota per far entrare una quantità precisa di aria attraverso il collettore di aspirazione del motore nella camera di combustione. Quando si preme il pedale più in dentro, la valvola si apre di più.
Allo stesso tempo, il sensore di posizione dell'acceleratore invia segnali alla centralina del motore per segnalare la posizione della valvola a farfalla dell'acceleratore. Contemporaneamente, l'ECU utilizza tali informazioni per regolare la quantità di carburante da instillare nella camera in un determinato momento, creando le condizioni ideali per la combustione.
È abbastanza comune che il sensore di posizione dell'acceleratore non funzioni correttamente, poiché è costituito da parti meccaniche che potrebbero usurarsi e richiedere la sostituzione. Un sensore di posizione dell'acceleratore malfunzionante trasmetterà dati errati al computer della tua auto.
Un sensore malfunzionante non invierà le informazioni corrette, con il risultato di privare il motore di carburante e aria sufficienti di cui ha bisogno per funzionare senza intoppi durante l'accelerazione.
Ci sono altri segni che puoi cercare per assicurarti meglio che un sensore di posizione dell'acceleratore difettoso sia effettivamente il colpevole. Nella maggior parte delle situazioni, quando si verifica un problema con il sensore di posizione dell'acceleratore, la spia del motore di controllo si accende. Inoltre, la maggior parte delle case automobilistiche fornisce una modalità di funzionamento "limp home" con potenza ridotta in caso di guasto al motore. Questo è fatto per consentire a un conducente di scendere da un'autostrada affollata in un modo più sicuro.
Se un sensore di posizione dell'acceleratore difettoso è davvero il colpevole che fa esitare la tua auto quando accelera dall'arresto, dovresti farlo ispezionare immediatamente. Quando il motore non riceve il corretto rapporto aria-carburante per il corretto funzionamento, funziona al di sotto dell'efficienza ottimale. Il risultato è inevitabilmente una riduzione del consumo di carburante e causerà danni al motore, riducendone la durata.
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Il ruolo della valvola EGR è di ricircolare i gas di scarico generati durante la combustione del motore nel ciclo di combustione da bruciare, riducendo così la temperatura del motore e abbassando la produzione di protossido di azoto velenoso.
Le valvole EGR si aprono e si chiudono per controllare il flusso di gas. Nel tempo, lo scarico forma una parete di carbonio dura e spessa, bloccando la valvola EGR aperta o chiusa. Ciò bloccherà i passaggi del sistema e causerà l'invio di dati errati al computer del motore, con conseguente iniezione di una quantità errata di aria e carburante nella camera del motore, causando così un'accelerazione ritardata.
Una valvola EGR bloccata o difettosa aumenta anche le emissioni e la temperatura del motore e un motore riscaldato non funzionerà mai in modo ottimale o non durerà a lungo. Questo problema può nel tempo ridurre il chilometraggio della tua auto e ridurre la durata del motore. Ecco perché le case automobilistiche consigliano di pulire la valvola EGR e i passaggi ogni 50.000 miglia o meno.
Dall'anno 2000 in poi, i motori dei veicoli più recenti sono dotati del pacchetto più avanzato di bobine di accensione che si trova direttamente sopra la candela di ciascun cilindro del motore per accendere direttamente la candela. Questi pacchi bobine sono controllati elettronicamente dal computer del motore dell'auto. I pacchi di bobine di solito creano una scintilla più calda e più forte, che a sua volta produce una migliore combustione e potenza nel motore di un'auto, rispetto al vecchio meccanismo di accensione che richiede una bobina di accensione, un distributore meccanico e cavi della candela.
Inutile dire che quando un pacco di bobine inizia a guastarsi, influirà sull'accensione delle candele, impedendo così l'accensione e la combustione. Pertanto, il motore non genererà potenza sufficiente, provocando lo stallo dell'auto durante l'accelerazione da fermo, condizioni di marcia irregolari o il motore che inciampa e aumenta. Fortunatamente, i pacchi bobine sono di facile accesso e sostituzione, in genere non richiedono altro che un cacciavite o un piccolo cacciavite.
Il compito dei sensori di ossigeno o sensori di O2 è monitorare il contenuto di ossigeno dello scarico in proporzione agli altri gas e inviare questi dati all'unità di controllo del motore per il controllo delle emissioni e le decisioni di misurazione del carburante. Questo componente si trova nel flusso di scarico, di solito con uno più vicino al collettore di scarico e uno più in basso nel tubo di scarico.
In altre parole, i dati del sensore di ossigeno contribuiscono alla fasatura precisa del motore, agli intervalli di combustione e al corretto rapporto aria/carburante.
Pertanto, un sensore O2 guasto eliminerà il calcolo del carburante e l'erogazione del carburante, facendo sì che il motore si arricchisca, ovvero il motore riceve troppo carburante e poca aria. Tale rapporto aria-carburante errato influirà sulla capacità del motore di generare potenza sufficiente per accelerare senza intoppi. Un altro sintomo di un sensore O2 guasto è un forte odore di benzina, soprattutto al minimo, e possibilmente una spia del motore di controllo illuminata.
