L'estate è il periodo in cui fai affidamento sull'aria condizionata della tua auto per farti sentire a tuo agio mentre ti fai strada nel traffico sotto il sole spietato. Quando il tuo condizionatore funziona bene, non vedi l'ora di fare un giro in macchina, ma se inizia a non funzionare correttamente, può essere un'esperienza infernale perché la temperatura di un'auto calda può raggiungere rapidamente i 140 gradi o più.
Il primo segno che ti dice che qualcosa non va è quando accendi l'aria condizionata, ma tutto ciò che senti è l'aria calda che esce dalle prese d'aria. Quale potrebbe essere il problema?
Ci sono diversi colpevoli che potrebbero essere responsabili dei tuoi problemi con l'AC, e oggi spiegheremo 5 motivi per cui l'AC della tua auto soffia aria calda e come risolverlo, così puoi risolvere da solo l'unità e metterla in funzione, o almeno avere un'idea di quale sia il problema prima di portarlo in riparazione.
I cinque problemi più comuni dell'aria condizionata per auto sono:
Se l'aria condizionata dell'auto emette aria calda, è molto probabile che il refrigerante nell'unità sia basso. Un refrigerante è un tipo speciale di gas (ma compresso in liquido) che conferisce all'unità la sua capacità di raffreddamento.
Quello che fa è assorbire il calore dall'interno della tua auto e irradiare o emettere calore all'esterno del veicolo, rendendo così l'interno più fresco della temperatura esterna.
Quando il refrigerante che circola nell'AC è basso o perde, l'unità non ha abbastanza potenza per svolgere la sua funzione di raffreddamento, un po' come quando qualcuno ha perso troppo sangue.
Il problema nell'individuare dove la perdita è dovuto alla natura del refrigerante.
È un liquido quando si trova all'interno dell'unità, ma quando c'è un guasto nella tubazione attraverso cui scorre, fuoriesce come gas che rende difficile individuare il punto esatto da cui perde.
Il luogo più comune da cui il refrigerante può fuoriuscire sono i giunti e i tubi di collegamento nell'unità.
Può fuoriuscire ovunque nell'evaporatore, nel condensatore, nel compressore o nella bobina di rame.
Come ho già detto, il refrigerante liquido diventa gas quando perde, quindi non vedrai la normale pozza d'acqua rivelatrice sotto l'auto, potresti vedere una sostanza oleosa raccogliersi intorno all'area che perde.
Tu o preferibilmente un tecnico puoi usare un sigillante per tappare questa perdita.
Consiglio di rivolgersi a un tecnico di condizionamento professionista per risolvere il problema, inietteranno un colorante nell'unità per tracciare e riparare tutte le perdite.
L'impianto elettrico della tua auto è una giungla di cavi, fusibili, relè e interruttori.
Quando tutto è sincronizzato e funziona come dovrebbe, l'impianto elettrico fornisce la potenza necessaria per far funzionare l'unità AC, fornendo aria fresca e comfort su richiesta.
Se uno di questi componenti dell'impianto elettrico si guasta a causa di un difetto del sistema, dell'età o di uno sbalzo di tensione. Il sistema è progettato per interrompere l'alimentazione a determinati componenti per prevenire ulteriori danni o condizioni non sicure per l'utente.
Sebbene questa configurazione e funzionalità di protezione aiutino a prevenire la crescita di pericolosi incendi nel sistema elettrico, significa anche che qualcosa di semplice come un fusibile bruciato potrebbe causare l'interruzione del funzionamento dell'AC.
Dovrai ispezionare tutti i cavi che entrano ed escono dall'AC per vedere se alcuni cavi sono rotti o sfilacciati. Dovresti anche rintracciarli fino alla scatola dei fusibili per vedere se c'è un fusibile rotto. Se noti un filo che sembra fuso o bruciato, dovrai sostituirlo ed eventualmente cambiare un fusibile.
Devo avvisarti, è abbastanza difficile individuare o isolare la causa di un problema elettrico senza gli strumenti di test adeguati e l'esperienza necessaria per diagnosticare tali problemi.
Se non riesci a rilevare alcun problema elettrico nel sistema, è il momento di portare il tuo veicolo in officina per ulteriori diagnosi.
Il condensatore è la parte dell'unità AC che è responsabile dell'irradiazione o della dissipazione del calore dal refrigerante liquido proveniente dal compressore.
Quando questo componente funziona come previsto, consente al refrigerante liquido di raffreddarsi un po' in modo che possa tornare nuovamente allo stato gassoso mentre rifluisce attraverso il resto dell'unità.
Più e più avanti, il ciclo continua.
Quando il processo fallisce, è allora che vieni preso a pugni in faccia da una manciata di aria calda.
Assomiglia molto al radiatore del motore, solo un po' più piccolo. Si trova nella parte anteriore dell'auto, tra il radiatore e la griglia.
Vedrai un paio di ventole di raffreddamento montate davanti al condensatore per aiutare a spostare il calore lontano dall'unità.
Quando i fori di ventilazione sul condensatore sono bloccati dall'accumulo di sporco e detriti stradali, l'aria non scorre liberamente sulla bobina di rame, costringendo così il componente a trattenere parte del calore e il risultato è un raffreddamento debole o aria calda.
Se all'ispezione il condensatore non sembra bloccato o intasato, dovresti assicurarti che i tubi di rame abbiano un aspetto a posto.
Se c'è un'area sul tubo che sembra compressa, potrebbe bloccare il flusso libero del refrigerante attraverso l'unità.
Ciò potrebbe derivare da un proiettile stradale che si schianta contro il tubo o da un incidente che ha causato un urto nel parafango o nel paraurti.
Ricordiamo che ho detto che il condensatore ha una coppia di ventole di raffreddamento montate davanti. Il compressore e le ventole lavorano insieme per eliminare il calore, ma se la ventola non soffia alla velocità ottimale necessaria per eliminare il cibo, il refrigerante parzialmente raffreddato lascerà il condensatore nel unità.
Un'ispezione visiva ti dirà se la ventola è in buone condizioni e funziona correttamente.
Non sono i componenti più robusti di un veicolo, quindi considera di controllarli per individuare eventuali crepe che potrebbero essersi formate dall'impatto con i detriti della strada.
Altri problemi comuni che potrebbero causare il funzionamento della ventola al di sotto della media sono i fusibili e i problemi elettrici. Potrebbe essere necessario ottenere una ventola sostitutiva in alcuni casi o l'aiuto di un professionista per risolvere il problema.
Il compressore è il cuore dell'AC e il suo compito è mantenere il refrigerante in movimento nell'unità in ogni momento.
Se è difettoso, il refrigerante non può muoversi attraverso il sistema e non otterrai mai nulla vicino all'aria fredda.
I compressori raramente sviluppano problemi quando li utilizzi.
La causa più comune di guasto del compressore è l'inattività:prova a immaginare un componente che vuole funzionare tutto il tempo o si guasta.
Un lungo periodo di inattività tende a scioccare il componente quando finalmente lo si utilizza.
Questo lungo periodo di inattività coincide perfettamente con l'inverno quando non hai bisogno dell'aria condizionata in funzione, ma c'è qualcosa che puoi fare per mantenerlo attivo.
Raccomandiamo di far funzionare l'aria condizionata a piena velocità per 10-15 minuti ogni due o tre settimane, indipendentemente dalla temperatura esterna.
Potresti farlo funzionare in inverno con la ventola o il blocco della presa d'aria, o magari lasciarlo acceso per un po' di tempo prima di chiudere a chiave l'auto e andare in pensione per la notte.
Un altro problema che potrebbe influire sulle prestazioni del compressore è la frizione del compressore. Cos'è una frizione del compressore? Cosa fa?
Una frizione del compressore AC per auto è la parte del compressore che collega e scollega il compressore dalla potenza meccanica del motore.
In poche parole, collega il compressore al motore in modo che possa sfruttare il movimento rotatorio prodotto dal motore per rendere possibile il raffreddamento e quando non è necessario l'AC, viene disconnesso per risparmiare gas.
A differenza della frizione di trasmissione che può trasmettere potenza parziale, il compressore AC è acceso (piena potenza dal motore) o spento (nessuna potenza dal motore).
Poiché si alterna continuamente tra accensione e spegnimento, è anche soggetto a usura. Una frizione del compressore AC che slitta significa che c'è un traferro errato, bobina della frizione in cortocircuito o semplicemente invecchiamento.
La frizione del compressore non si innesta se:
Avrai bisogno del servizio di un tecnico AC per auto professionista per capire quale di questi è il problema.
Ogni volta che l'AC dell'auto passa continuamente da caldo a freddo, è probabile che la valvola di espansione sia difettosa.
Il compito della valvola di espansione è quello di distribuire una certa quantità di refrigerante all'evaporatore.
In una situazione in cui la valvola è ostruita, il flusso del refrigerante potrebbe essere ostruito o senza restrizioni.
Se il refrigerante viene limitato anche leggermente, la valvola di espansione può diventare così fredda che brina o ghiaccio si raccolgono all'esterno dell'hardware.
Il risultato? L'aria condizionata dell'auto soffia calda all'interno ma fredda sulla valvola di espansione.
Se noti un barboncino o gocce di liquido sotto l'auto, è molto probabile che sia dovuto a una cattiva valvola di espansione (supponendo che il tuo radiatore non sia difettoso).
Questo potrebbe aiutare il tuo meccanico a diagnosticare e risolvere il problema.
Questo elenco di problemi con l'AC dell'auto non è affatto un elenco completo di tutte le diverse cose che potrebbero essere responsabili del tuo AC che soffia aria calda.
La maggior parte di essi è risolvibile e molto raramente dovrai revisionare il sistema di aria condizionata del tuo veicolo.
Se hai le capacità e l'esperienza per risolvere tu stesso uno di questi problemi, dovresti ottenere il miglior pezzo di ricambio che puoi trovare (se sono necessarie sostituzioni) in modo da non doverlo fare due volte.
Se ti affidi ai servizi di un tecnico per riparare la tua auto, dovresti farlo il prima possibile.
Condizioni di guida scomode possono distrarti dalla strada, mettendo te e il tuo passeggero in una situazione potenzialmente pericolosa.
