Cause più probabili:
* Tempi di accensione: Questa è la causa più comune. Se i tempi sono notevolmente ritardati (troppo anticipati o troppo ritardati), possono verificarsi ritorni di fiamma attraverso lo scarico. Il motore tenta di accendere la miscela aria-carburante nel momento sbagliato.
* Problemi con i distributori:
* Cappuccio distributore e rotore usurati o difettosi: Questi componenti distribuiscono l'alta tensione alle candele. Crepe o corrosione possono causare mancate accensioni e ritorni di fiamma.
* Pugnette usurate o difettose (se dotate di accensione a puntine): Analogamente al cappuccio e al rotore, i punti usurati causeranno un'accensione incoerente.
* Gioco albero distributore: Un gioco eccessivo nell'albero del distributore può influenzare la fasatura.
* Ingranaggio del distributore (usurato o danneggiato): Un ingranaggio del distributore usurato potrebbe portare a una cattiva fasatura.
* Consegna carburante:
* Pressione del carburante troppo alta: Una pressione eccessiva del carburante può causare una miscela ricca che non si accende correttamente.
* Iniettori di carburante (se a iniezione): Iniettori difettosi possono causare un'erogazione irregolare di carburante.
* Filtro del carburante intasato: Limita il flusso di carburante.
* Perdite di vuoto: Grandi perdite di vuoto possono influenzare la fasatura dell'accensione e causare un funzionamento irregolare del motore.
* Sensore di posizione dell'albero motore (se accensione elettronica): Un sensore di posizione della manovella difettoso interromperà il segnale di fasatura dell'accensione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica le nozioni di base:
* Scintilla: Assicurati che ci sia la scintilla su ciascuna spina. Rimuovere un cavo della spina uno alla volta, collegare a terra l'estremità a una parte metallica del motore e avviare il motore. Dovresti vedere una forte scintilla. In caso contrario, il problema è nel sistema di accensione (bobina, cavi, calotta/rotore, ecc.).
* Carburante: Verifica che ci sia carburante al carburatore (o pressione del carburante se il carburante è a iniezione) e che non ci siano perdite evidenti.
* Batteria: Assicurarsi che la batteria abbia una carica sufficiente.
2. Tempo di accensione: Se hai una scintilla, questa è un'area chiave su cui indagare. Avrai bisogno di una luce di cronometraggio per controllare con precisione i tempi. Confronta la tua lettura con le specifiche del tuo motore. Un meccanico o qualcuno esperto con le luci di cronometraggio dovrebbe essere in grado di aiutarti se non hai familiarità con questo processo.
3. Ispezionare il distributore: Ispezionare visivamente il cappuccio del distributore e il rotore per individuare eventuali crepe, bruciature o corrosione. Sostituire se necessario. Controllare il gioco nell'albero del distributore.
4. Controllare eventuali perdite di vuoto: Ascoltare attentamente intorno al collettore di aspirazione e alle linee del vuoto per individuare eventuali sibili indicativi di una perdita. Spruzzare il detergente per carburatore attorno alle aree sospette mentre il motore è in funzione; una variazione della velocità del motore indica una perdita.
5. Sistema di alimentazione: Controllare il filtro del carburante e, se applicabile, la pressione del carburante e il funzionamento dell'iniettore. Se viene iniettato carburante, potrebbero essere necessari strumenti specializzati per testare la pressione del carburante e il funzionamento dell'iniettore.
6. Sensore di posizione della pedivella (se applicabile): Se la tua 350 ha un sistema di accensione elettronica, è possibile un sensore di manovella difettoso. Ciò richiede un test specifico utilizzando uno strumento di scansione o un multimetro.
Nota importante: Il ritorno di fiamma può essere pericoloso. È possibile che un ritorno di fiamma possa danneggiare il sistema di scarico o addirittura incendiare materiali infiammabili vicino al motore. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta il tuo veicolo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Non tentare di avviare ripetutamente il motore se continua a ritorcersi contro, poiché ciò potrebbe causare ulteriori danni.
