Ecco cosa devi fare:
1. Trova il problema: La spia SES non ti dice *cosa* c'è che non va. Devi leggere i codici di guasto. Questo viene fatto in modo diverso rispetto ai veicoli OBD II. Avrai bisogno di uno dei seguenti:
* Un lettore di codici progettato specificamente per i sistemi OBD I (pre-1996): Questi sono meno comuni ora rispetto ai lettori OBD II, ma potresti trovarli online o in alcuni negozi di ricambi auto. Di solito si collegano al connettore diagnostico dell'auto (la posizione varia a seconda dell'auto, consulta il manuale del proprietario).
* Un meccanico con esperienza nei sistemi OBD I: Un meccanico qualificato avrà gli strumenti e le conoscenze per leggere i codici e diagnosticare il problema. Questo è l'approccio consigliato.
* Il metodo "jumper wire" (rischioso e sconsigliato): Ciò comporta il cortocircuito di pin specifici nel connettore diagnostico. Tuttavia, questo metodo è soggetto a errori e può essere difficile da eseguire correttamente senza le conoscenze adeguate e potrebbe danneggiare il computer della tua auto. A meno che tu non abbia molta familiarità con questo processo (e conosca le posizioni specifiche dei pin per il tuo modello), evita questo metodo .
2. Risolvi il problema: Una volta conosciuti i codici di errore, è possibile identificare la causa probabile e ripararla. Ciò potrebbe comportare la sostituzione di un sensore, la risoluzione di un problema di cablaggio o la risoluzione di un problema meccanico più significativo.
3. Cancella il codice (dopo la riparazione): *Solo dopo aver riparato il problema di fondo* dovresti tentare di cancellare il codice. Su molti veicoli OBD I, ciò avviene scollegando il terminale negativo della batteria per alcuni minuti. Ciò ripristinerà il computer dell'auto. Tuttavia, alcune auto potrebbero richiedere metodi diversi; un meccanico di solito può cancellare i codici.
In breve: Non concentrarti sul ripristino della luce. Concentrati sulla *risoluzione del problema che causa l'accensione della luce*. Un meccanico qualificato è la soluzione migliore per diagnosticare e riparare il problema, soprattutto con un'auto più vecchia come una Toronado del 1990. Ignorare il problema potrebbe portare a costose riparazioni in seguito.
