Mentre in teoria si potrebbe montare un motore enorme con una fabbricazione sufficientemente personalizzata (taglio e saldatura del firewall, modifica del sottotelaio, ecc.), un approccio più pratico si concentra sui motori che richiedono modifiche meno estese. Gli scambi popolari spesso includono motori della serie LS (come LS1, LS2, LS3 o LS6) di veicoli GM di modelli successivi. Questi sono relativamente comuni, offrono buone prestazioni e richiedono cambiamenti meno radicali rispetto ad altre scelte.
Affronterai sfide indipendentemente dal motore scelto, tra cui:
* Supporti motore: Avrai bisogno di supporti motore personalizzati per adattarsi al nuovo motore.
* Trasmissione: Probabilmente avrai bisogno di una nuova trasmissione e di componenti associati compatibili con il motore scelto.
* Cablaggio: L'adattamento del cablaggio per funzionare con il nuovo motore è fondamentale.
* Sistema di scarico: Sarà necessario un sistema di scarico personalizzato.
* Albero di trasmissione: Probabilmente sarà necessario regolare la lunghezza dell'albero di trasmissione.
* Computer/ECU: Probabilmente avrai bisogno di un sistema di gestione del motore autonomo o di un sistema di serie modificato per far funzionare il nuovo motore.
In breve, non esiste una risposta facile. Il motore "più grande" è limitato più dalla praticità e dal costo/sforzo di modificare l'auto che da qualsiasi limitazione fisica intrinseca del telaio stesso. Concentrati su uno scambio che bilanci la potenza con la quantità di fabbricazione personalizzata richiesta. I motori della serie LS sono un buon punto di partenza per molte ragioni.
