1. Unità sensore indicatore livello carburante: Questo è il colpevole più comune. Situato nel serbatoio del carburante, è un dispositivo basato su un galleggiante che invia un segnale all'indicatore che indica il livello del carburante. I problemi includono:
* Galleggiante difettoso: Il galleggiante potrebbe essere forato, bloccato o con il braccio piegato. Ciò richiede l'abbassamento del serbatoio del carburante (un lavoro importante) per accedere e sostituire l'unità mittente.
* Resistenza del mittente errata: L'unità mittente stessa potrebbe essere difettosa e non inviare il segnale elettrico corretto. Anche in questo caso, di solito è necessaria la rimozione del serbatoio per sostituirlo.
2. Quadro strumenti carburante: L'indicatore stesso nel quadro strumenti potrebbe essere difettoso. Potrebbe trattarsi di un ago rotto, di un circuito difettoso o di un movimento difettoso del misuratore. Ciò di solito richiede la rimozione del quadro strumenti e il test dell'indicatore con un multimetro per isolare il problema. Ripararlo spesso comporta la sostituzione dell'intero gruppo di indicatori o l'invio per una riparazione professionale, il che può essere costoso.
3. Cablaggio: Un'altra possibilità è il cablaggio corroso, rotto o allentato tra l'unità mittente e il gruppo indicatori. Ciò comporta il tracciamento del cablaggio, il controllo della continuità e la riparazione o la sostituzione dei cavi danneggiati. Questo richiede tempo e richiede pazienza.
4. Problemi di messa a terra: Un collegamento a terra inadeguato può causare letture errate del manometro. Controllare il filo di terra collegato al serbatoio del carburante e al quadro strumenti. Pulire eventuali tracce di corrosione e garantire una connessione salda.
5. Relè pompa carburante: Anche se è meno probabile che influenzi direttamente l'indicatore, un relè della pompa del carburante difettoso può talvolta portare a letture imprecise, soprattutto se la pompa non funziona in modo efficiente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'indicatore: Innanzitutto, controlla se l'indicatore si muove. Se è completamente morto, è probabile che il problema sia nel cablaggio o nel manometro stesso. Se fluttua notevolmente o fornisce letture incoerenti, il colpevole è probabilmente l'unità mittente o il cablaggio.
2. Controlla il cablaggio: Ispezionare visivamente il cablaggio che collega il serbatoio del carburante al quadro strumenti. Cerca eventuali rotture evidenti, corrosione o collegamenti allentati.
3. Testare l'unità mittente del carburante (avanzato): Ciò richiede strumenti specializzati e conoscenza dei circuiti elettrici. Avrai bisogno di un multimetro per misurare la resistenza dell'unità mittente a diversi livelli di carburante (troverai le specifiche per la resistenza corretta in un manuale di riparazione). Questo di solito richiede la caduta del serbatoio del carburante.
4. Testare l'indicatore del carburante (avanzato): Anche in questo caso è necessario un multimetro. È possibile testare la continuità e il corretto funzionamento dell'indicatore nel quadro strumenti. Ciò di solito richiede la rimozione del quadro strumenti, il che di per sé può essere complicato.
Raccomandazione:
A meno che tu non abbia esperienza di lavoro sulle automobili, in particolare sui sistemi di alimentazione, è meglio lasciare questa riparazione a un meccanico qualificato . Far cadere il serbatoio del carburante e intervenire sui componenti elettrici dell'impianto di alimentazione è potenzialmente pericoloso se non eseguito correttamente. Un manuale di riparazione specifico per la tua Beretta dell'87 sarà estremamente utile per guidarti attraverso il processo, fornendo schemi elettrici e suggerimenti per la risoluzione dei problemi.
