Cosa ti serve:
* Liquido per lo spurgo dei freni: Utilizzare liquido freni DOT 3 o DOT 4, *specificamente* progettato per i sistemi idraulici della frizione. Non utilizzare il liquido del servosterzo.
* Tubo trasparente: Un pezzo di tubo di plastica trasparente che si adatti perfettamente alla valvola di spurgo.
* Chiave inglese: La dimensione corretta per adattarsi alla valvola di spurgo. Di solito è un 8 mm o 10 mm.
* Contenitore: Per catturare il vecchio fluido.
* Aiutante: Per pompare il pedale della frizione.
* Guanti: Il liquido dei freni è corrosivo.
* Acquista asciugamani o stracci: Per pulire le fuoriuscite.
* Nuovo liquido frizione (opzionale ma consigliato): L'ideale sarebbe lavare completamente l'impianto.
Procedura:
1. Individuare la valvola di spurgo del cilindro secondario: Questo di solito si trova sul lato del cilindro ricevitore stesso, che è imbullonato alla campana della trasmissione. Il cilindro secondario si trova vicino alla trasmissione dove la forcella della frizione si collega allo spingidisco. Potrebbe essere necessaria una torcia ed eventualmente qualche manovra per individuarlo. E' una piccola valvola con foro filettato.
2. Prepararsi al sanguinamento: Collega il tubo trasparente alla valvola di spurgo e immergi l'altra estremità nel contenitore pieno di liquido dei freni. Ciò impedisce che l'aria venga risucchiata nel sistema. Assicurarsi che il serbatoio del liquido dei freni sia rabboccato.
3. Processo di sanguinamento: Chiedi al tuo aiutante di premere più volte il pedale della frizione lentamente e senza intoppi, quindi tenerlo premuto. Mentre il pedale è premuto, aprire leggermente la valvola di spurgo con la chiave inglese, consentendo al fluido di fuoriuscire. Chiudi la valvola di spurgo prima che il tuo aiutante rilasci il pedale.
4. Ripeti: Ripetere il passaggio 3 più volte finché non si notano più bolle d'aria nel tubo trasparente e il fluido che fuoriesce risulta limpido. Se stai lavando completamente il sistema, continua finché non vedi fuoriuscire liquido fresco.
5. Controllare il livello del fluido: Dopo lo spurgo, controllare e rabboccare il serbatoio del liquido della frizione secondo necessità.
6. Prova la frizione: Chiedi al tuo aiutante di avviare l'auto e provare a cambiare marcia senza intoppi. Se la frizione sembra spugnosa o hai difficoltà a cambiare marcia, potrebbe esserci ancora aria nel sistema. Ripeti il processo di sanguinamento.
Considerazioni importanti:
* Accesso: L'accesso alla valvola di spurgo su una Camaro può essere stretto. Potrebbe essere necessario utilizzare una chiave combinata o una chiave a testa flessibile per un migliore accesso.
* Serbatoio del fluido: Mantenere il serbatoio del liquido della pompa frizione riempito durante il processo di spurgo per evitare che venga aspirata aria.
* Aria nel sistema: L'aria persistente nel sistema può indicare un problema più serio, come una perdita nella linea o un cilindro principale o secondario difettoso. Se i problemi persistono dopo il sanguinamento, chiedi assistenza professionale.
* Sanguinamento per gravità (alternativa): Se non riesci a trovare un aiutante, puoi tentare l'emorragia per gravità. Sollevare il veicolo, individuare la valvola di spurgo e lasciarla leggermente aperta per periodi prolungati lasciando defluire il fluido. La gravità attirerà lentamente il fluido e rimuoverà eventuali sacche d'aria. Questo metodo è più lento e meno efficace.
Precauzioni di sicurezza:
* Indossare sempre occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi dagli spruzzi di liquidi.
* Il liquido dei freni è corrosivo, indossare quindi guanti ed evitare il contatto con la pelle. Se dovesse venire a contatto con la pelle, lavarlo immediatamente con acqua e sapone.
* Lavorare in un'area ben ventilata.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questa procedura da solo, è sempre meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e risolvere correttamente eventuali problemi alla frizione.
