Ecco una ripartizione dei probabili colpevoli:
* Regolatore di pressione del carburante: Questo è il colpevole più probabile. Il regolatore mantiene la pressione del carburante nel sistema. Se perde internamente, la pressione diminuisce dopo lo spegnimento del motore, rendendo impossibile il riavvio senza il fluido di avviamento (che fornisce la spinta iniziale del carburante per farlo funzionare). Un regolatore difettoso mostrerà spesso sintomi simili a quello che stai riscontrando. Controllare la linea del vuoto al regolatore; una perdita lì mostrerebbe sintomi simili.
* Valvola di ritegno nella pompa del carburante o nel condotto del carburante: Una valvola di ritegno (a volte integrata nella pompa stessa o situata all'interno del condotto del carburante) impedisce al carburante di ritornare nel serbatoio dopo lo spegnimento del motore. Se questa valvola non funziona, la pressione del carburante ritornerà nel serbatoio, determinando una condizione di mancato avviamento.
* Problema all'iniettore di carburante (meno probabile, ma possibile): Anche se meno probabile considerati gli altri sintomi, potrebbe contribuire anche un problema agli iniettori. Se gli iniettori perdono carburante internamente, la pressione del carburante può diminuire lentamente nel tempo. Il fluido iniziale avvia il processo. È meno probabile che ciò causi il forte calo di pressione che vedi.
* Sistema di accensione (meno probabile): Anche se dici che funziona bene *mentre* è in funzione, una bobina di accensione debole o un altro componente potrebbe guastarsi quando il motore è freddo, peggiorando con la bassa pressione del carburante. Ciò richiederebbe ulteriori indagini se altri test escludono problemi di carburante.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Test del regolatore della pressione del carburante: La cosa più semplice e più probabile da affrontare per prima è il regolatore della pressione del carburante. Chiedi a un meccanico o a qualcuno esperto di testare la pressione con un manometro dopo che il motore è rimasto spento per diversi minuti. Una significativa perdita di pressione indica un cattivo regolatore. La sostituzione è relativamente economica e semplice.
2. Test della valvola di ritegno (più avanzato): Testare la valvola di ritegno comporta la misurazione della pressione dopo lo spegnimento e la visualizzazione della velocità con cui diminuisce. Una caduta lenta indica una valvola guasta. Ciò spesso richiede strumenti specializzati o un manometro con capacità di registrazione dei dati a lungo termine.
3. Ispezionare le linee e le connessioni del carburante: Cerca eventuali segni di perdite, crepe o collegamenti allentati nelle linee e nei raccordi del carburante.
4. Ispezionare la pompa del carburante e il filtro: Anche se hai 50 PSI durante la corsa, assicurati che il filtro del carburante non sia intasato. Ciò limita il flusso di carburante anche se la pompa funziona bene. Un test della pressione della pompa del carburante potrebbe rivelare una pompa debole che fatica a mantenere la pressione, soprattutto dopo un lungo periodo di riposo.
Nota importante: Il fluido di avviamento è altamente infiammabile e può essere pericoloso. Usatelo con parsimonia e in un'area ben ventilata. È una soluzione temporanea, non una soluzione. Ottieni la diagnosi e la riparazione di questo problema il prima possibile. Guidare con un sistema di alimentazione difettoso potrebbe causare ulteriori danni o addirittura un incendio.
