* Carico del motore: In caso di forte accelerazione, gli iniettori spruzzeranno per una durata maggiore per fornire più carburante. Al minimo, la durata dello spruzzo è molto più breve.
* Velocità del motore (giri/min): Regimi più alti generalmente richiedono impulsi di iniezione più brevi perché il motore gira più velocemente, ma la quantità complessiva di carburante iniettato per unità di tempo potrebbe essere comunque maggiore.
* Rapporto aria/carburante: L'unità di controllo del motore (ECU) regola costantemente la durata dell'iniezione per mantenere la miscela aria-carburante ottimale per una combustione efficiente e un controllo delle emissioni.
* Tipo di carburante: Combustibili diversi potrebbero richiedere strategie di iniezione leggermente diverse.
* Progettazione del motore: Diversi progetti di motore (ad esempio, iniezione diretta rispetto a iniezione in porta) avranno strategie e durate di iniezione diverse.
Invece di pensare a un tempo specifico, è più accurato considerare la larghezza dell'impulso dell'iniettore. Questo viene misurato in millisecondi (ms) e rappresenta la durata dell'attivazione elettrica dell'iniettore per aprire e spruzzare il carburante. L'ampiezza dell'impulso viene regolata dinamicamente dall'ECU migliaia di volte al secondo per soddisfare le richieste del motore. Le ampiezze tipiche degli impulsi possono variare da pochi millisecondi al minimo a decine di millisecondi sotto carico pesante.
Cercare di specificare un'unica durata di spruzzatura "corretta" sarebbe fuorviante e impreciso. La durata corretta è determinata e controllata con precisione dal sofisticato sistema di gestione del motore.
