* Guasto della guarnizione della testata: La guarnizione della testata sigilla le camere di combustione dai passaggi del liquido di raffreddamento. Se fallisce, il liquido refrigerante può fuoriuscire nei cilindri. Quando il motore brucia, la miscela pressurizzata spinge il liquido refrigerante nel sistema di scarico.
* Testa del cilindro rotta: Una crepa nella testata può anche consentire al liquido di raffreddamento di mescolarsi con i gas di combustione, portando allo stesso risultato:il liquido di raffreddamento esce dallo scarico.
Meno probabili, ma le possibili cause includono:
* Blocco motore rotto: Anche se meno comune, una crepa nel blocco motore potrebbe anche far entrare il liquido refrigerante nelle camere di combustione. Questo è un problema molto più serio e costoso di una guarnizione della testata o di una testata rotta.
* Miscela di liquido refrigerante non corretta: Anche se è improbabile che causi una perdita significativa *nello* scarico, una miscela di liquido refrigerante gravemente inadeguata (troppo o troppo poco antigelo) potrebbe portare al surriscaldamento e potenzialmente a danni che potrebbero esacerbare un problema preesistente (come una fessura nella testa o nel blocco).
In breve: Vedere l'antigelo nello scarico è un problema serio che richiede attenzione immediata. Continuare a guidare l'auto causerà notevoli danni al motore. Dovresti chiedere a un meccanico di diagnosticare la causa esatta (guarnizione della testata, testa rotta, ecc.) ed eseguire le riparazioni necessarie.
