Si ritorce contro: Un ritorno di fiamma è un'esplosione della miscela aria/carburante nel collettore di scarico o di aspirazione, anziché nella camera di combustione al momento giusto. Questo crea un forte schiocco o rumore.
Le cause comuni di ritorni di fiamma includono:
* Problemi al sistema di accensione:
* Candele difettose: Candele usurate, sporche o con una distanza errata possono causare mancate accensioni, con conseguente accensione di carburante incombusto nello scarico.
* Cappuccio distributore e rotore usurati o danneggiati (nei veicoli più vecchi): Questi componenti distribuiscono la scintilla ad alta tensione alle candele; i danni possono causare mancate accensioni o tempi errati.
* Bobina di accensione difettosa: Una bobina guasta non produrrà l'alta tensione necessaria per accendere la miscela aria/carburante in modo coerente.
* Tempo di accensione errato: Se i tempi sono significativamente sfasati, la scintilla può verificarsi nel momento sbagliato, provocando un ritorno di fiamma.
* Problemi al sistema di alimentazione:
* Perdite di vuoto: Le perdite nel collettore di aspirazione possono causare una miscela aria/carburante povera, con conseguente combustione incompleta e ritorni di fiamma.
* Problemi agli iniettori di carburante: Gli iniettori intasati o malfunzionanti possono fornire un'alimentazione di carburante incoerente, con conseguenti mancate accensioni e ritorni di fiamma.
* Problemi meccanici del motore:
* Valvole usurate: Le valvole usurate o danneggiate possono causare una perdita di compressione, con conseguente fuoriuscita di carburante incombusto nello scarico e accensione.
* Restrizioni sullo scarico: Un convertitore catalitico o un silenziatore gravemente intasati possono creare contropressione, costringendo il carburante incombusto a rientrare nel motore.
Bassa compressione: Una bassa compressione significa che i cilindri del motore non accumulano una pressione sufficiente durante la corsa di compressione. Ciò comporta un'alimentazione debole o assente, un avviamento difficile e un potenziale surriscaldamento.
Le cause comuni di bassa compressione includono:
* Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche sigillano la camera di combustione; l'usura consente ai gas di combustione di fuoriuscire oltre i pistoni, riducendo la compressione.
* Cilindri usurati o danneggiati: Graffi o rigature sulle pareti del cilindro riducono la tenuta tra pistone e cilindro, determinando una bassa compressione.
* Valvole usurate o bruciate: Le valvole di aspirazione o di scarico che perdono consentono la fuoriuscita della compressione, abbassando la pressione del cilindro.
* Guasto della guarnizione della testata: Una guarnizione della testa soffiata consente al liquido refrigerante o ai gas di combustione di fuoriuscire tra i cilindri o nel sistema di raffreddamento, riducendo significativamente la compressione.
* Problemi al treno di valvole: Problemi con bilancieri, punterie o alberi a camme possono influire sul funzionamento delle valvole e portare a una scarsa compressione.
Sovrapposizione: Notare come appaiono le valvole usurate in entrambi gli elenchi. Le valvole usurate sono un ottimo esempio di come questi problemi possano essere collegati. Una bassa compressione *causata* da valvole usurate può *provocare* ritorni di fiamma perché il carburante incombusto fuoriesce nello scarico.
Diagnosi: Determinare la causa esatta richiede una diagnosi corretta. Ciò comporta in genere un test di compressione (per misurare la pressione del cilindro), un test di perdite (per individuare dove fuoriesce la compressione) ed eventualmente un'ispezione approfondita del sistema di accensione e del sistema di alimentazione.
È fondamentale che un meccanico qualificato diagnostichi e ripari questi problemi. Guidare un veicolo con ritorni di fiamma e bassa compressione può causare danni significativi al motore.
