1. Ispezione visiva:
* Crepe o danni: Ispeziona attentamente la bobina per eventuali danni fisici come crepe nell'involucro, fili fusi o segni di bruciature. Anche una piccola crepa può comprometterne l'isolamento e portare a guasti.
* Corrosione: Cercare segni di corrosione sui terminali o sulle connessioni. Pulisci eventuali tracce di corrosione con una spazzola metallica.
* Connessioni sicure: Assicurarsi che tutti i cavi e i connettori siano fissati saldamente. Collegamenti allentati possono interrompere il circuito elettrico.
2. Test di resistenza (utilizzando un multimetro):
Questo è il metodo più comune e affidabile. Avrai bisogno di un multimetro in grado di misurare la resistenza (Ohm). Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo per i valori di resistenza specificati per la tua particolare bobina di accensione. Questi valori varieranno a seconda della marca, del modello e dell'anno del veicolo. In genere, testerai quanto segue:
* Resistenza dell'avvolgimento primario: Questa è la resistenza tra i terminali positivo (+) e negativo (-) della bobina. Scollegare la bobina dal veicolo prima del test. La resistenza dovrebbe essere bassa (in genere pochi ohm) ma compresa nell'intervallo specificato nel manuale. Una lettura di 0 ohm indica solitamente un cortocircuito, mentre una lettura infinitamente alta suggerisce un circuito aperto (entrambi sono guasti).
* Resistenza dell'avvolgimento secondario: Questa è la resistenza tra il terminale ad alta tensione (spesso il collegamento del filo di una candela) e il terminale negativo (-). Questa resistenza sarà molto più elevata (tipicamente diversi kiloohm) rispetto all'avvolgimento primario. Ancora una volta, confronta la tua lettura con le specifiche del tuo manuale. Anche un cortocircuito o un circuito aperto causeranno un guasto.
3. Prova scintilla (con candela):
Questo test conferma se la bobina sta producendo una scintilla. Questo metodo è meno preciso per la diagnosi ma può dirti rapidamente se la bobina è completamente morta.
* Scollegare il filo della candela dalla bobina di accensione.
* Collegare una candela all'estremità del filo della candela.
* Messa a terra la candela su una parte metallica del motore. (Assicuratevi di indossare occhiali di sicurezza.)
* Chiedi a qualcuno di avviare il motore (o di utilizzare uno strumento per provare le scintille) mentre osservi la candela. Una forte scintilla blu indica una bobina di accensione funzionante. Una scintilla debole o assente suggerisce un problema. Questo test però non individua il *perché* non fa scintilla:potrebbe essere la bobina, il sistema di accensione o qualcos'altro.
Importanti precauzioni di sicurezza:
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi test.
* Indossa occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi da potenziali scintille o detriti volanti.
* Fare attenzione all'alta tensione. L'avvolgimento secondario può produrre migliaia di volt. Evitare di toccare i componenti ad alta tensione mentre il motore è in funzione o viene avviato.
* Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo per procedure di prova e valori di resistenza specifici. Questi valori sono cruciali per una diagnosi accurata.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi test da solo, è sempre meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Un test o una gestione non corretta delle alte tensioni può essere pericoloso.
