* Alimentazione principale: Probabilmente il problema è a monte della scatola dei fusibili. Controllare i cavi di alimentazione principale alla scatola dei fusibili. Di solito si tratta di cavi spessi collegati direttamente alla batteria o a un punto di distribuzione dell'alimentazione principale. Cerca eventuali tracce di corrosione, cavi rotti o collegamenti allentati sui terminali della batteria, sul collegamento del cavo di alimentazione principale al telaio e sulla scatola dei fusibili stessa.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe impedire all'alimentazione di raggiungere la scatola dei fusibili. Prova a muovere la chiave di accensione mentre controlli l'alimentazione dei fusibili. Un interruttore di accensione difettoso è una causa comune di diffusa perdita di potenza.
* Relè principale (possibilmente): Sebbene sia una possibilità, è *meno probabile* che il relè principale causi una perdita di potenza *completa* su così tanti circuiti rispetto ai problemi di cui sopra. I relè principali in genere controllano cose come la pompa del carburante e il sistema di accensione, non necessariamente il motore del ventilatore del riscaldatore e gli indicatori. Se fossero interessate *solo* la pompa del carburante e l'accensione, il relè principale sarebbe uno dei principali sospettati. Ma la natura più ampia della perdita di potenza suggerisce un problema più fondamentale.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Tensione della batteria: Controllare la tensione della batteria con un voltmetro. Una batteria scarica o scarica può causare questi sintomi. Prova ad avviare l'auto per eliminare questa possibilità.
2. Terminali e cavi della batteria: Ispezionare i terminali della batteria per verificare la corrosione e la tenuta. Pulirli accuratamente se necessario. Controllare i cavi della batteria principale per rotture o collegamenti allentati, sia sulla batteria che ovunque si colleghino al telaio.
3. Alimentazione principale alla scatola dei fusibili: Con la chiave spenta, individuare i cavi di alimentazione principale che entrano nella scatola dei fusibili. Utilizzare una luce di prova o un multimetro per verificare la tensione sul lato di ingresso della scatola dei fusibili. Se qui non c'è tensione il problema è a monte.
4. Collegamenti scatola fusibili: Esaminare attentamente i collegamenti alla scatola dei fusibili stessa. Cercare connettori allentati o corrosi o eventuali segni di danno.
5. Interruttore di accensione: Se i passaggi precedenti non danno risultati, sospetta l'interruttore di accensione. Ciò richiede test o sostituzioni più specializzati. Un meccanico qualificato può testare il corretto funzionamento dell'interruttore.
6. Relè principale (dopo altri controlli): Una volta esclusi i colpevoli più probabili (batteria, cavi, alimentazione principale), controlla il relè principale. Scambialo con un relè sicuramente funzionante (se possibile) per vedere se il problema è stato risolto.
Nota importante sulla sicurezza: Scollegare il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico. Fare attenzione quando si lavora vicino alla batteria poiché contiene acido corrosivo.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare il tuo Prelude da un meccanico qualificato. La diagnosi dei problemi elettrici può essere complicata e richiede esperienza.
