1. Verifica l'intensità della scintilla: Solo perché *vedi* la scintilla non significa che sia abbastanza forte. Una scintilla debole non accenderà il carburante in modo affidabile. Utilizza uno spark tester in linea per misurare la tensione della scintilla. Una scintilla debole o intermittente potrebbe indicare problemi con:
* Bobina di accensione: Potrebbe non funzionare o non ricevere energia sufficiente.
* Modulo di accensione (o modulo di controllo): Questo controlla la bobina di accensione. Un modulo difettoso non invierà il segnale corretto.
* Cappuccio distributore e rotore usurati: Verificare la presenza di crepe, corrosione o contatti usurati. Anche un piccolo spazio può influenzare la forza della scintilla.
* Cavi delle candele: Verificare la presenza di crepe, sfilacciature o instradamento errato. Un filo rotto o mal collegato ridurrà notevolmente la scintilla.
* Candele: Controllare lo spazio e le condizioni. Le candele sporche o usurate non si accendono correttamente.
2. Problemi di erogazione del carburante (nonostante il distributore rotante): Mentre il distributore gira, potrebbero esserci ancora problemi con l'erogazione del carburante:
* Pompa del carburante: Anche con un distributore di carburante apparentemente funzionante, la pompa potrebbe essere debole, intasata o non ricevere energia. Ascolta il suono principale della pompa quando giri la chiave su "on" (prima di avviare).
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, impedendo un'erogazione di carburante sufficiente agli iniettori.
* Pressione del carburante: Avrai bisogno di un manometro del carburante per misurare la pressione sul rail del carburante. Ciò confermerà se la pompa fornisce abbastanza carburante alla pressione corretta. La pressione del carburante errata è un colpevole comune.
* Iniettori di carburante: Potrebbero essere intasati o non aprirsi correttamente, anche se il distributore gira. Anche se meno probabile se hai la scintilla.
* Problemi relativi al computer/sensore: Il computer controlla i tempi e la quantità di iniezione del carburante in base a vari input di sensori (ad esempio sensore di posizione dell'albero motore, sensore di ossigeno, ecc.). Un sensore difettoso può fornire dati errati al computer, portando a un'erogazione di carburante impropria.
3. Altri potenziali problemi:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore, fondamentale per la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante. Un CKP difettoso impedirà l'avviamento del motore.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CKP, ma per l'albero a camme.
* Bassa compressione: La bassa compressione in uno o più cilindri impedisce una corretta combustione, anche con scintilla e carburante. Per determinarlo è necessario un test di compressione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli più semplici: Ispezionare visivamente il cappuccio del distributore, il rotore, i cavi delle candele e le candele.
2. Verificare la potenza della scintilla: Utilizzare uno spark tester in linea.
3. Controllare l'adescamento della pompa del carburante: Ascolta la pompa quando la chiave è girata su "on".
4. Misurare la pressione del carburante: Utilizzare un manometro del carburante.
5. Controlla i codici di errore: Utilizzare uno scanner OBD-I (se in dotazione) per leggere eventuali codici di guasto diagnostici (DTC).
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sulla tua auto, portala da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo accurato ed efficiente. Ricorda innanzitutto la sicurezza:scollega il cavo negativo della batteria prima di lavorare su qualsiasi componente elettrico.
